- El fabricante de automóviles ruso Sollers está bajo fuego por informes de que sus automóviles se están estropeando a lo largo del frente de guerra.
- Un ex alto funcionario se quejó de que se caía la palanca de cambios, de fugas constantes y de problemas en el motor.
- En respuesta el jueves, Sollers culpó a las sanciones occidentales de obligarlo a cambiar de proveedor rápidamente.
Un contratista ruso que proporcionaba SUV y camionetas a las tropas de Moscú culpó el jueves a las sanciones occidentales en medio de críticas de que sus vehículos llegaban en malas condiciones.
Sollers, la empresa rusa propietaria de la planta de automóviles Ulyanovsk Automobile Plant, o UAZ, dijo a un medio local. Gazeta.RU que su filial había perdido proveedores clave en 2022 debido a las “condiciones de restricciones de sanciones”.
Para mantener sus líneas de producción, UAZ cambió de proveedor de componentes en “el menor tiempo posible”, añadió el servicio de prensa de Sóllers.
La declaración de la compañía se produce cuando Dmitry Rogozin, un funcionario alguna vez prominente que ahora reside en el Donbas, ha criticado repetidamente la calidad de los vehículos UAZ entregados a las tropas rusas durante meses.
Rogozin fue jefe de la agencia espacial rusa Roscosmos antes de ser despedido en julio de 2022. A falta de un nuevo destino de Moscú, ha reavivado su imagen pública como líder voluntario en el frente en Ucrania. Antes de trabajar en Roscosmos, también fue embajador de Rusia ante la OTAN y viceprimer ministro encargado de supervisar la producción de defensa.
Se queja de los vehículos UAZ desde julio, cuando escribió en su canal público de Telegram que llegaron en condiciones aparentemente nuevas, pero sufrieron constantes fugas de aceite, cajas de transferencia “endebles” y motores que se atascaron después de aproximadamente 3,000 millas de uso.
Rogozin relató haber visto un SUV “Patriot” fabricado por UAZ que se detuvo a unas dos millas de las líneas de batalla por la noche, lo que obligó a tres soldados rusos que estaban dentro a huir a un bosque cercano y regresar con un equipo de reparación mientras los drones de reconocimiento ucranianos observaban.
“Todo esto habla de la pésima calidad del montaje y de la indigna calidad de las piezas y componentes”, escribió Rogozin.
En septiembre, escribió que su vehículo UAZ se había averiado debido a una fuga de líquido de dirección asistida, lo que lo obligó a pedir una segunda camioneta. Sin embargo, Rogozin dijo que la palanca de cambio del segundo vehículo, también de la UAZ, se cayó mientras circulaba.
Al publicar una foto de la palanca rota en su canal de Telegram, Rogozin criticó la calidad de los coches, calificándola de tan mala que su producción bien podría ser un acto de sabotaje.
“La guerra continúa y ustedes envían productos defectuosos al frente. ¡Vergüenza y desgracia!” él escribió.
Sollers no respondió a una solicitud de comentarios enviada fuera del horario comercial habitual por Business Insider.
El jueves, Rogozin dijo que BARS-Sarmat, una organización militar voluntaria que formó bajo la reserva rusa, firmaría un acuerdo de cooperación con la dirección de la UAZ para garantizar el “control de la calidad requerida” de los vehículos enviados al frente.
Sollers también dijo a Gazeta.RU que estaba en conversaciones con Rogozin y BARS-Sarmat, incluida una discusión sobre la producción de vehículos personalizados para misiones de combate específicas.
La empresa con sede en Moscú es uno de los mayores fabricantes de automóviles de Rusia. Su marca UAZ se especializa en vehículos todoterreno, incluido el vehículo de transporte militar UAZ-469 y los SUV comerciales utilizados frecuentemente por las tropas rusas.
Sollers compartió una fábrica en Moscú con Ford Motor Company, con sede en Michigan, hasta octubre de 2022, cuando el La empresa estadounidense se retiró en medio de presiones para que las empresas occidentales abandonen Rusia.
En noviembre de ese año, Mazda también se retiró de su planta conjunta en Vladivostok con Sollers. El fabricante de automóviles japonés vendió su participación por un euro y mantuvo el derecho a recomprarla por el mismo precio dentro de tres años.
La reciente culpa del fabricante de automóviles ruso a Sanciones occidentales es una reversión de sus declaraciones de septiembre de 2023, cuando desestimó ser incluido en la lista negra del Departamento del Tesoro de Estados Unidos.
Sollers había dicho a los medios rusos que no preveía un impacto significativo ya que ya había reestructurado su cadena de suministro para prepararse para las restricciones.
UAZ también fue sancionado por la Unión Europea en junio de 2023.
En agosto de este año, dijo que ganó Ingresos de 452,7 millones de dólares. en el primer semestre de 2023, un 27,3% más que los 335,7 millones de dólares del mismo período de 2022, debido a “un aumento significativo en la producción y ventas de vehículos Sollers”.
El beneficio neto de la empresa fue de 16,4 millones de dólares, según su comunicado.
