En esta historia
La última ronda de permisos relacionados con La huelga de maquinistas en curso de Boeing no está en Boeing (licenciado en Letras-0,45%). informes de Reuters que Spirit Aerosystems (ESP-0,67%), un proveedor de fuselajes, es quien envía a los trabajadores a casa.
“Estos permisos son necesarios porque nos hemos quedado sin espacio de almacenamiento para los 767 y 777”, dijo el portavoz de Spirit, Joe Buccino, al servicio de noticias. Según se informa, la empresa planea despedir a unos 700 trabajadores durante 21 días.
Es un poco irónico, dado el contexto de la relación de Spirit con Boeing. Durante mucho tiempo fue una filial de Boeing, pero luego el fabricante de aviones la separó en 2005 antes de volver a adquirirla a principios de este año. por 8.300 millones de dólares. El acuerdo se produjo a raíz de la crisis de la explosión de los tapones de las puertas de Boeing, en la que Spirit fue el centro.
Después de su separación, las dos empresas continuaron trabajando juntas. Pero en los últimos años Boeing intentó sortear los retrasos en la producción del Spirit apoyándose en el llamado “trabajo en viaje”, donde los aviones sin terminar avanzarían en el proceso de producción y el trabajo continuaría desfasado. Los reguladores creen que la práctica llevó a que se utilizara un trozo de fuselaje para cubrir las aberturas de puertas de salida de emergencia no utilizadas para caerse de un 737 Max 9 en pleno vuelo este enero.
El ex director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, quien ayudó a negociar la readquisición de Spirit, dijo que reducir el trabajo que viajaba era central para ese acuerdo. Pero ahora que Boeing ha estado luchando por llegar a un acuerdo con sus maquinistas en huelga durante más de un mesla producción de Spirit no tiene a dónde viajar.
Además de los despidos en Boeing (10% de su plantilladice la empresa) y licencias que ha anunciado para sus propios trabajadores, parecen empresas que hacen sus negocios aguas arriba de sus operaciones También comenzará a sentir algo de dolor.
