Irwindale Speedway, una querida pista de carreras y centro de entretenimiento del sur de California, cerrará después de su temporada 2024, poniendo fin a décadas como destino de la cultura automovilística para todo, desde exhibiciones de NASCAR hasta carreras callejeras legales, anunciaron funcionarios del circuito el martes 13 de octubre. 29.
“Irwindale ha sido más que una simple pista: ha sido un hogar y un lugar de reunión para los entusiastas de las carreras de todo el mundo”, dijo Tim Huddleston, presidente del circuito. “En nombre de mi esposa Lisa y nuestros socios Bob y Maureen Bruncati, agradecemos de todo corazón a nuestros fanáticos, corredores, patrocinadores y a la ciudad de Irwindale por su apoyo inquebrantable durante los últimos 25 años. Estamos agradecidos por cada momento y recuerdo que hemos compartido como comunidad”.
El futuro del sitio ha estado en duda en los últimos años.
El terreno en el que se se encuentra cambió de dueño hace dos añosy los desarrolladores buscan convertir la pista en un parque industrial.
IDS Real Estate compró los 63 acres de terreno.
Durante años, el sitio, que se extiende a ambos lados de Live Oak Avenue, entre las canteras de grava de la ciudad, ha sido objeto de discusión sobre lo que podría convertirse.
Ha pasado por muchos cambios. Desde principios hasta mediados del siglo XX, el sitio albergaba la Pacific Rock Quarry, de donde se extraía arena y grava. según documentos de la ciudad. Fue reabastecido desde la década de 1970 hasta principios de la década de 1990. Fanáticos y estudiantes de la historia del sitio. Recuerde las primeras encarnaciones del circuito que se remontan a los años 1960 y 1970. Los primeros programas oficiales llamados Es el circuito del Valle de San Gabriel.
Más recientemente, durante mucho tiempo se había dicho que estaba destinado a convertirse en el hogar de un centro comercial al aire libre de 700.000 pies cuadrados, creando miles de empleos y millones en ingresos fiscales para la ciudad. En marzo de 2015 se consolidó un plan para convertir el hipódromo en un destino minorista cuando los funcionarios de la ciudad aprobaron por unanimidad los planes para demoler el Irwindale Speedway para dar paso al centro comercial. La aprobación implicó un cambio de zona, revisión del plano y diseño del sitio y la certificación de un Informe de Impacto Ambiental final.
Pero desde entonces, el Plan Específico del Speedway Commerce Center (un estudio inicial de los posibles impactos ambientales) previó la demolición de la pista para dar paso a un parque industrial y empresarial. El objetivo: “aprovechar la ubicación del sitio cerca de las principales arterias de transporte y de la red de transporte regional”, según el plan.
Mes pasado, Los funcionarios de la ciudad de Irwindale dijeron que las audiencias públicas sobre el informe de impacto ambiental para el proyecto de reutilización del Irwindale Speedway se programó tentativamente para comenzar a principios del próximo año.
El miércoles 25 de septiembre, el Ayuntamiento de Irwindale recibió una breve actualización sobre el proyecto por parte de miembros del personal de la ciudad.
El proyecto dividiría el sitio en dos áreas de planificación. La primera: 56 acres se convertirían en un desarrollo de parque industrial empresarial ubicado en la parte sur de la propiedad. La segunda área, 7,3 acres en la parte norte a lo largo del frente de Live Oak, se convertiría en propiedades comerciales.
El plan contempla un parque empresarial comercial e industrial compuesto por 11 edificios con un máximo de 1,378,000 pies cuadrados de desarrollo.
El cronograma del informe estima que la comisión de planificación celebrará una audiencia pública sobre el informe de impacto el 15 de enero y el Concejo Municipal el 5 de febrero.
El director de Ingeniería, Eddie Chan, dijo en septiembre que la ciudad se encuentra en la tercera ronda de revisión del plan de trabajo de investigación geotécnica. El solicitante presentó el último plan en abril.
El plan de trabajo incluye propuestas de investigaciones de campo, pruebas de laboratorio y análisis de asentamientos.
“El propósito de este GWP es evaluar las propiedades físicas del suelo, los materiales de relleno y las condiciones del subsuelo en el sitio del proyecto”, se lee en el informe del personal. “Esta información es crucial para diseñar cimientos y otros componentes estructurales seguros y eficientes, garantizando al mismo tiempo la seguridad, abordando las preocupaciones ambientales y cumpliendo con los códigos de construcción”.
Estaba previsto que la pista cerrara el 31 de enero de 2018, antes de que Huddleston se hiciera cargo de ella en diciembre de 2017.
El equipo de Huddleston dijo que los eventos continuarán hasta 2024. Los aspectos más destacados incluyen “Thursday Night Thunders”, “Night of Destruction”, “Nitro Revival” y “SevenStock 26” en fechas de noviembre.
La pista de carreras albergará sus eventos finales en diciembre, con el último “Thursday Night Thunder” el 5 de diciembre, cuando la pista brindará a los fanáticos una última oportunidad de correr por la pista de carreras o disfrutar de la “caja quemada”.
Para terminar, la pista de carreras organizará su “legendaria” fiesta de Navidad Mooneyes el 7 de diciembre. El evento de engranajes presenta carreras de resistencia, una exhibición de autos clásicos y entretenimiento en vivo.
El último día de la pista, el 21 de diciembre, contará con eventos de la “Noche de la Destrucción”, incluidas carreras de remolques y carreras de pista corta de NASCAR, todo un “tributo apropiado al legado de una pista que ha definido las carreras de la Costa Oeste durante 25 años. ”, dijeron los organizadores.
Los funcionarios del circuito dijeron que los activos del legado de deportes de motor del circuito se trasladarán al Kern Raceway en Bakersfield para 2025, “asegurando que el espíritu de carreras del sur de California perdure”, según un comunicado.
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