26 estados demandan a la NHTSA por nueva norma de ahorro de combustible

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Veintiséis estados encabezados por Kentucky y Virginia Occidental han presentado una demanda para bloquear una nueva norma de ahorro de combustible Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras como parte de la agenda del presidente Joe Biden para reemplazar los vehículos tradicionales en las calles por vehículos eléctricos.

“La administración Biden ahora debe abandonar Washington y venir al centro de Estados Unidos para defender su mandato punitivo sobre vehículos eléctricos”, El fiscal general de Kentucky, Russell Coleman “Junto con nuestros colegas fiscales generales en otros 25 estados, estamos preparados para hacer un llamamiento entusiasta para desafiar este despilfarro de miles de millones de dólares para sacar de circulación los coches a gasolina. Es hora de que la administración Biden dé marcha atrás a su agenda política y se centre en ofrecer un alivio real a las familias de Kentucky”.

La coalición de fiscales generales está luchando Norma final de la NHTSA del 7 de junio denominados “Estándares corporativos de economía de combustible promedio para automóviles de pasajeros y camionetas ligeras para los años modelo 2027 y posteriores y Estándares de eficiencia de combustible para camionetas y furgonetas de servicio pesado para los años modelo 2030 y posteriores”.

Los 26 estados están demandando conjuntamente a la NHTSA, a su administradora adjunta Sophie Shulman y El secretario de Transporte, Pete Buttigieg en sus funciones oficiales.

Coleman dijo que la demanda de Petición de Revisión fue presentada en el Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos para el Sexto Circuito en Cincinnati después de que fuera elegido al azar de una lista de posibles tribunales de apelación en los que impugnar el mandato. (El Sexto Circuito normalmente escucha apelaciones de Kentucky, Michigan, Ohio y Tennessee).

“La administración Biden dice que su nueva norma de eficiencia energética ofrece a los estadounidenses 'más opciones' y promueve la 'independencia energética', cuando la verdad es exactamente lo contrario”, dijo el fiscal general de Alabama, Steve Marshall. “Esta es una continuación de la guerra de la administración Biden contra la energía estadounidense, y el pueblo estadounidense está sintiendo los efectos. Con el aumento de los precios de la gasolina y la acumulación de nuevas regulaciones para los fabricantes, los consumidores terminan pagando el precio en una época de inflación sin precedentes”.

La norma de la NHTSA exige que el ahorro de combustible aumente un 2 % anual para los automóviles de pasajeros (años modelo 2027-2031) y las camionetas ligeras (años modelo 2029-2031). El ahorro de combustible para camionetas y furgonetas de servicio pesado aumentaría un 10 % anual (años modelo 2030-2032) y un 8 % anual para los años modelo 2033-2035.

El gobernador de Wyoming, Mark Gordon, dijo que la nueva norma federal impone estándares impracticables que aprovechan el peso del gobierno federal para obligar a los fabricantes de automóviles a producir vehículos eléctricos.

“Nuestro gobierno federal no debería emitir mandatos excesivos que manipulen el libre mercado. Los residentes de Wyoming recorren miles de kilómetros cada año a través de zonas remotas. Ellos deberían poder decidir qué tecnología vehicular es la más adecuada para sus necesidades, no la administración Biden”, señaló Gordon. Señaló la impopularidad de los vehículos eléctricos en Wyoming al revelar que solo hay 1.000 vehículos eléctricos registrados en su estado y “representan poco más de una décima parte del 1% del total de registros de vehículos”.

La norma final de 1.004 páginas de la NHTSA establece: “Si bien los consumidores podrían pagar más por los vehículos nuevos al principio, estimamos que ahorrarían dinero en costos de combustible durante la vida útil de esos vehículos nuevos”.

La demanda alega que la norma final excede la autoridad legal de la NHTSA y “por lo demás es arbitraria, caprichosa, un abuso de discreción y no se ajusta a la ley. Por lo tanto, los demandantes piden que este tribunal declare ilegal y anule la medida final del administrador adjunto”.

Esta transición impráctica eludiría el libre mercado.

Gentner Drummond, Fiscal General de Oklahoma

Fiscal General de Oklahoma El caballero Drummond dijo que la norma pretende aumentar drásticamente el ahorro de combustible promedio de los automóviles de pasajeros y camiones ligeros en menos de una década como parte del “último intento de la administración de sacar de las carreteras a los automóviles a gasolina”.

Acusó a la administración de librar una guerra contra la industria petrolera y del gas de Estados Unidos: “Esta vez bajo la apariencia de una nueva regulación obstructiva que impone estándares irrazonables a los fabricantes de automóviles para que produzcan más vehículos eléctricos. Esta transición poco práctica evitaría el libre mercado, aumentaría los costos para las familias y socavaría la confiabilidad de la red eléctrica”.

“Las normas obligan artificialmente a los fabricantes a producir vehículos eléctricos para cumplir con las normas, lo que perjudica a la agricultura y las zonas rurales. La oferta de vehículos agrícolas que por necesidad necesitan tener motores de combustión interna será más escasa y más costosa de comprar. Además, las zonas rurales de Estados Unidos carecen de una red de carga eléctrica funcional”, señaló el Texas Farm Bureau.

El API indicó que la norma final de la NHTSA para los automóviles de pasajeros y las camionetas ligeras exige que los automóviles de pasajeros alcancen 66,4 mpg para 2032 y las camionetas ligeras 46,2 mpg, lo que supone un promedio general de economía de combustible para la flota de 51,4 mpg. En comparación, las normas actuales para los años modelo 2021 a 2026 exigen un promedio general de 40,6 mpg para 2024.

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