Los asientos de clase económica premium con armazón fijo generan reacciones encontradas. A algunos pasajeros les encanta la privacidad y la sensación de control sobre su espacio. Otros lamentan la falta de un mecanismo reclinable tradicional, ya que estos diseños se deslizan hacia adelante para garantizar que los pasajeros no invadan el espacio de los que están detrás de ellos.
Inspirando una nueva innovación en el espacio, la nueva plataforma INNOVARES de Acro Aircraft Seating utiliza una combinación de mecanismos de reclinación, combinando un asiento articulado con un respaldo giratorio.
“Este diseño innovador garantiza una auténtica experiencia de reclinación pivotante para los pasajeros, lo que da como resultado un efecto de 'cuna' que mejora la comodidad general durante vuelos prolongados”, explica el director ejecutivo de Acro, Neil Cairns.
“Esto permite a INNOVARES obtener lo mejor de ambos mundos a través de un punto de pivote alto, lo que hace que los pasajeros no experimenten ninguna reducción en el espacio alrededor de las rodillas y las piernas cuando el asiento delantero se reclina”.
Marcando el ingreso estratégico de Acro al mercado de asientos de clase económica premium, INNOVARES puede soportar una reclinación de hasta 11 pulgadas.
Una iteración inicial se mostró en la Aircraft Interiors Expo (AIX) del año pasado en Hamburgo, mientras que Acro trajo una versión más perfeccionada de INNOVARES a AIX 2024, con CMF (color, materiales y acabado) y elementos de marca bien pensados.
“La reclinación generosa, el espacio máximo para los pies y el diseño contemporáneo” son los principales diferenciadores de INNOVARES, afirma Cairns. Al mismo tiempo, la firma “se mantuvo fiel a nuestro 'ADN Acro' y buscó aportar simplicidad y pensamiento minimalista” al diseño. Imagen: Acro
El espacio para los pies de INNOVARES también se promociona como un beneficio único que prioriza la comodidad de los pasajeros y al mismo tiempo aborda el desafío del espacio habitable limitado en las cabinas de clase económica premium de los aviones de fuselaje ancho.
“Al analizar otros productos del mercado, quedó claro que la innovación en la creación de espacio para los pies era una oportunidad clave para hacer avanzar este segmento”, afirma Cairns. “Las estructuras de los aviones de fuselaje ancho implican que los accesorios del piso están exactamente en la posición en la que los pies de los pasajeros compiten por este espacio, y queríamos abordar este problema de frente. Con INNOVARES hemos dado una verdadera prioridad a esto: ofrecer un espacio para los pies generoso al estilo de un automóvil independientemente del tipo de avión y sin obstrucciones por la estructura del asiento.
“El Tecnología que permite esto “En realidad, se trata de decisiones de diseño inteligentes más que de nuevos materiales únicos, pero como siempre, hemos 'superado los límites' en términos de optimización estructural para mantener un peso competitivo con una estructura diseñada pensando en el pasajero en lugar de en la pura eficiencia estructural”.
El CEO de Acro revela que el espacio para los pies “tuvo una acogida muy positiva” durante AIX 2023. Por ello, en consonancia con la filosofía de Acro de escuchar a sus clientes y desarrollar productos que satisfagan sus necesidades, sus ingenieros desarrollaron aún más esa estructura “para garantizar que sea un atributo clave del asiento”. Algunos comentarios de 2023 también sugirieron que el reposacabezas no estaba del todo bien en ciertas áreas, “y hemos podido analizarlo y realizar mejoras positivas”. El fabricante de asientos con sede en el Reino Unido también dedicó algún tiempo a perfeccionar la ergonomía del asiento, incluida la posición de la bandeja y el espacio libre de la mesa, y presentó el modelo actualizado en AIX 2024.
Una de las cosas únicas de un evento como AIX es la diversidad de personas y aerolíneas que pueden ver el producto: escuchamos a aerolíneas de todas las regiones con un espectro de prioridades comerciales, demografías y culturas de pasajeros, y cada una aporta algo nuevo al desarrollo de asientos.
Las conversaciones con varias aerolíneas sobre posibles oportunidades de modernización están progresando positivamente, y Cairns cita un “entusiasmo significativo” por la experiencia mejorada para los pasajeros y la comodidad que ofrece INNOVARES.
El fabricante de asientos también está colaborando activamente con un proveedor de entretenimiento en el hogar establecido para mejorar la oferta de asientos INNOVARES, y sus equipos trabajan en estrecha colaboración para garantizar que la integración supere las expectativas de las aerolíneas y los pasajeros en términos de facilidad de uso, confiabilidad y participación. Además, Acro espera participar en un proceso de adaptación con los fabricantes de equipos originales para incluir INNOVARES en sus catálogos.
Si bien algunos fabricantes de asientos diseñan un sillón reclinable para satisfacer las necesidades tanto de la clase económica premium como de la primera clase nacional, INNOVARES ha sido desarrollado principalmente para aviones de fuselaje ancho para satisfacer las demandas específicas de los pasajeros de clase económica premium de larga distancia.
Para abordar el mercado de carrocería estrecha, Acro se centra en el asiento de su Serie 7, incluida una nueva versión, que se lanzó en AIX 2024. “Esta versión actualizada conserva la subestructura robusta de sus predecesores, al tiempo que introduce varias mejoras. Estas incluyen un estilo actualizado y una renovación general del diseño para alinearse con las tendencias actuales y los requisitos de la industria”, dice Cairns.
La serie 7 se ha renovado. Imagen: Acro
Acro es conocido por ofrecer asientos de clase económica livianos que dejan mucho espacio para las rodillas y las espinillas, incluso en configuraciones de asientos ajustados. Durante AIX 2024, la firma también exhibió una gama ampliada de variantes de su Serie 9 Familia de asientos económicos.
“Se está extendiendo la voz entre las aerolíneas acerca de las ventajas que ofrece la Serie 9 en cuanto a espacio habitable, peso, robustez y comodidad, y queremos ver esas ventajas disponibles en una variedad de segmentos de cabina”, dice Cairns.
“Con la Serie 9 ahora disponible en Parte posterior fija“Con sus variantes reclinables, de fuselaje ancho, regionales e IFE, confiamos en que el diseño de la Serie 9 es lo suficientemente versátil como para satisfacer las diversas necesidades del cambiante panorama de la aviación actual, al tiempo que conserva todo lo que hace que este asiento sea un éxito entre sus clientes de lanzamiento”.
Acro ha conseguido recientemente dos nuevos clientes para sus asientos de clase económica de la Serie 9: Volotea y Pegasus. Imagen: Acro
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Todas las imágenes son propiedad de Acro Aircraft Seating
