Washington— La administración del presidente Joe Biden, en una medida que intenta equilibrar la ambición en la lucha contra el cambio climático con realidades empresariales y políticas desafiantes, redujo el viernes los estándares de economía de combustible establecidos para las ventas de vehículos nuevos en la próxima década.
La administración publicó su reglamento final sobre los Estándares Corporativos de Economía Promedio de Combustible, comúnmente conocidos como CAFE. Los nuevos estándares representan una pieza final en la visión de Biden, puesta en práctica mediante una serie de regulaciones, sobre el papel importante que debería desempeñar la industria automotriz en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero en Estados Unidos. También se producen cuando enfrenta una dura batalla por la reelección este otoño con el expresidente Donald Trump.
Según las reglas finales, las flotas de los fabricantes de automóviles deben alcanzar una economía de combustible promedio de 53,5 millas por galón para 2032, en lugar del estándar inicialmente propuesto de 57,8 mpg.
“Parece que la mano izquierda sabía lo que estaba haciendo la mano derecha. Ese es el tipo de coordinación que recomendamos. Así que eso es bueno y apreciado”, dijo John Bozzella, presidente de la Alianza para la Innovación Automotriz, elogiando a la administración Biden por producir una regla. que encajan bien con otros publicados a principios de este año.
Los nuevos estándares de economía de combustible de Biden siguen siendo ambiciosos. Pero su retirada de la propuesta inicial de CAFE emitida el año pasado representa un compromiso con los fabricantes de automóviles que dicen que están comprometidos a reducir las emisiones pero necesitan más tiempo para hacerlo. La medida también se produce cuando los vehículos eléctricos de cero emisiones (hasta ahora un área comercial difícil y no rentable para la mayoría de las empresas automotrices nacionales) se han convertido en una fuerza política polarizadora.
El archirrival político de Biden, Donald Trump, ha prometido en la campaña presidencial de 2024 eliminar las políticas que frecuentemente califica como mandatos de vehículos eléctricos.
Bozzella, cuya organización actúa como portavoz de todos los principales fabricantes de automóviles estadounidenses excepto Tesla Inc., también dijo que los estándares más altos y las multas que probablemente resultarían de la propuesta inicial “no habrían producido ningún beneficio ambiental ni economía de combustible adicional y Hemos desviado tontamente el capital de los fabricantes de automóviles de las inversiones masivas que requiere la transición a los vehículos eléctricos”.
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