En esta historia
Lo que debería ser una pista clara hacia la dominación mundial sigue plagada de dificultades para Airbus (AIRE) – uno de ellos especialmente irónico. informes de Reuters que el fabricante de aviones francés está decepcionado por la producción que está obteniendo de Spirit Aerosystems (ESP), el principal proveedor de fuselajes de su rival Boeing (licenciado en Letras) escándalo de explosión del tapón de la puerta.
El medio dice que Christian Scherer, jefe de la división de aviones comerciales de Airbus, dijo en una reunión de periodistas aeroespaciales franceses que el ritmo de fabricación del Spirit “no es exactamente el que nos gustaría”. Airbus se enfrenta a presiones para aumentar masivamente sus entregas de aviones con el fin de alcanzar sus previsiones de fin de año, que ya ha fijado. Tuve que cortar una vez este año. en medio de dificultades en la cadena de suministro.
Cuando el tapón de la puerta se cayó un Boeing 737 Max 9 en enero y desencadenó una medida impuesta por la Administración Federal de Aviación estrangulamiento de la producción para abordar cuestiones de control de calidad, Airbus dijo a los inversores que no esperaba encontrar ninguno de sus propios obstáculos en la construcción de aviones. Pero tiene… para frustración de sus clientes. (Además del problema de la velocidad del Spirit, Scherer le dijo al grupo francés que también estaba teniendo retrasos con el proveedor de motores CFM International (GE).) en agostodijo Scherer al Wall Street Journal (NWSA), “Pensé que íbamos a estar en un lugar mejor”.
Es especialmente irónico para Airbus porque la ventana de oportunidad que abrieron las desgracias de Boeing se debió a un fuselaje construido por Spirit, que Boeing escindió en 2005. Para reducir los llamados “trabajo viajado”, un proceso de fabricación en el que las piezas del avión se ensamblan fuera de orden para acelerar la finalización, Boeing reabsorbió las partes del Spirit que no eran de Airbus en julio por 8.300 millones de dólares.
Aunque las acciones de Airbus habían subido ligeramente en las operaciones del viernes, todavía han bajado alrededor de un 7% en lo que va del año, después de haber subido casi un 23% durante el verano.
