Canadá dijo que el sector automotriz nacional enfrentaba una competencia desleal por parte del exceso de oferta global de vehículos eléctricos “dirigida por el estado” de China.
Canadá está considerando imponer aranceles a la importación de vehículos eléctricos fabricados en China y buscará la opinión del público sobre la idea, dijo la viceprimera ministra Chrystia Freeland.
El lunes, Freeland dijo que el sector automotriz nacional enfrentaba competencia desleal de lo que llamó la “política de exceso de capacidad dirigida por el Estado” de China, y que Ottawa abriría un período de consulta pública de 30 días el 2 de julio sobre cómo puede responder Canadá.
“Los productores chinos están generando intencionalmente un exceso de oferta global que socava a los productores de vehículos eléctricos en todo el mundo, incluso aquí en Canadá”, dijo Freeland a los periodistas en Vaughan, Ontario, haciéndose eco de las preocupaciones planteadas por Estados Unidos y la Unión Europea.
Freeland dijo que las consultas públicas ayudarán al gobierno a decidir su respuesta política, que puede incluir aranceles a las importaciones, y agregó que la medida alinearía a Ottawa con sus aliados en Washington y Bruselas.
El mes pasado, el presidente de los Estados Unidos, Joe Biden, dio a conocer un paquete de empinadas aumentos de tarifas sobre una serie de importaciones chinas, incluidos los vehículos eléctricos. La Comisión Europea, que supervisa la política comercial en los 27 países, planea imponer aranceles adicionales de hasta el 38,1 por ciento a los productores chinos como BYD, Geely y SAIC, así como a los automóviles Tesla y BMW fabricados en China.
China ha rechazado las acusaciones de subsidios injustos o de que tiene un problema de exceso de capacidad, diciendo que el desarrollo de su industria de vehículos eléctricos ha sido el resultado de ventajas en la tecnología, el mercado y las cadenas de suministro de la industria.
Un artículo de opinión publicado en el periódico Global Times, respaldado por el estado chino, antes del anuncio de Freeland el lunes abogaba por que “Canadá siga siendo estratégicamente racional” y no “sacrifice los intercambios económicos normales con China en aras del egoísmo estratégico de Washington”.
Los aranceles canadienses sobre los vehículos eléctricos chinos “pueden socavar la confianza del mercado entre los inversores chinos, empeorar las relaciones bilaterales y obstaculizar la cooperación económica y comercial normal”, dijo un periodista del Global Times en el artículo de opinión.
El gobierno liberal del primer ministro Justin Trudeau, que ha estado tratando de posicionar a Canadá como una parte crítica de la cadena de suministro global de vehículos eléctricos, había sido presionado a nivel nacional para actuar contra los vehículos eléctricos chinos.
El primer ministro de Ontario, la provincia más poblada de Canadá y el principal centro de fabricación de automóviles, instó la semana pasada a Ottawa a imponer aranceles de al menos el 100 por ciento a los vehículos eléctricos fabricados en China para proteger los empleos.
Freeland se negó a entrar en detalles sobre cuál sería la posible acción de Ottawa o si los componentes de los vehículos eléctricos, como las baterías, también podrían ser atacados, pero dijo que todo estaba sobre la mesa.
“No descartamos nada”, dijo, y agregó “que estamos aplicando nuestras herramientas de acción comercial más sólidas”.
Canadá ha firmado acuerdos por valor de miles de millones de dólares para atraer a empresas involucradas en todos los eslabones de la cadena de suministro de vehículos eléctricos para reforzar su centro de fabricación en Ontario.
