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Durante el último año, he conducido personalmente taxis y he adquirido experiencia real sobre el entorno operativo de los taxistas y las necesidades de los pasajeros. Habiendo trabajado tanto en Hong Kong como en Shanghái y utilizando con frecuencia servicios de transporte en China continental, entiendo el ecosistema allí. Si bien estoy de acuerdo en que los servicios de taxi en Hong Kong necesitan mejorar, no es aconsejable darles vía libre a los servicios de transporte.
El mayor problema con
Uber La falta de transparencia en el mecanismo de fijación de precios hace que, si bien a los pasajeros se les muestran precios estimados al hacer la reserva, el modelo de Uber ajusta los precios en función de la demanda para maximizar las ganancias. Durante los períodos de baja demanda en muchos mercados, Uber ofrece precios más baratos que los taxis, lo que, como las tarifas de los taxis se calculan con taxímetro, genera una competencia desleal.
El transporte de punto a punto a través de servicios de transporte de pasajeros también es un tipo de servicio público. Si se legalizan las plataformas de transporte de pasajeros, es necesario regular sus precios y comisiones. No se puede permitir que las empresas privadas actúen únicamente en función de sus intereses comerciales y se involucren en una guerra de precios, ya que esto afecta gravemente a los ingresos de los conductores. El precio mínimo debería mantenerse al mismo nivel que para los taxis. Cuando aumenta la demanda, si se permite a Uber aumentar las tarifas, también se debería permitir a los taxis aumentar sus tarifas en consecuencia.
Además, si se permite a las plataformas cobrar comisiones arbitrarias, como ha sucedido en China continental, los conductores se convertirán en mano de obra barata para las plataformas. Es ridículo que algunas plataformas sigan operando.
con pérdida – ¿No es esta una situación en la que todos pierden?
En el continente, los gobiernos locales advierten que la oferta de conductores de viajes compartidos ha disminuido.
alcanzó la saturaciónLos conductores de China continental me han dicho que el coste de alquiler de un coche es de unos 500 yuanes al día, de 7 de la mañana a 11 de la noche. A pesar de trabajar más horas que los conductores de Hong Kong, ganan sólo entre 300 y 500 yuanes al día. Algunos han dejado de utilizar el aire acondicionado en sus vehículos para ahorrar gastos.
Los servicios de taxis en China continental se han considerado una forma de mantener el empleo de la gente. En cambio, la tasa de desempleo de Hong Kong ha sido baja durante mucho tiempo. La concesión de demasiadas licencias provocaría un exceso de oferta y los ingresos de los taxistas y de los conductores de taxis podrían caer significativamente, lo que afectaría a la calidad del servicio.
Algunos creen que los conductores de servicios de transporte son trabajadores a tiempo parcial y no deberían estar regulados de la misma manera que los taxistas. Sin embargo, como estas plataformas ofrecen esencialmente servicios de transporte público, deben garantizar la seguridad de los pasajeros y cumplir con los requisitos de seguro. Los conductores de servicios de transporte también deberían estar obligados a obtener un permiso de conducir comercial para mejorar su seguridad vial y su conocimiento geográfico, y evitar accidentes.
HC Chan, Niveles intermedios
El centro artístico de Hong Kong necesita un modelo financiero sostenible
Me refiero a “Darle al centro artístico de Hong Kong la flexibilidad que necesita para prosperar” (
15 de julio). Estoy de acuerdo en que el Distrito Cultural de West Kowloon, “bien equipado y versátil”, puede ofrecer buenas exposiciones de arte y espectáculos culturales. También debería explorar activamente oportunidades y forjar alianzas con galerías y museos del exterior para traer exposiciones de renombre mundial a Hong Kong y ayudar a construir la reputación de Hong Kong como centro cultural internacional.
Mis amigos australianos que visitaron Hong Kong el pasado mes de abril quedaron muy impresionados con la alta calidad de las exposiciones que vieron. También disfrutaron viendo una representación de ópera cantonesa en el Centro Xiqu.
El Distrito Cultural de West Kowloon avanza en la dirección correcta, pero tiene el mandato claro de lograr la sostenibilidad financiera a largo plazo.
Solicitar más financiación gubernamental o
venta de terrenoEl camino a seguir no es el de la reestructuración, para la que ya ha recibido luz verde. La clave es una gestión financiera prudente que debe combinarse con formas innovadoras de generar ingresos. Tal vez se pueda pedir a los magnates o entusiastas del arte que hagan donaciones importantes o creen fundaciones en apoyo de la obra de West Kowloon a cambio de que se denominen galerías con su nombre.
Jeannie YL Lee, Lam Tin
