India debería buscar desarrollar su propia versión del Mecanismo de Ajuste de Carbono en Frontera (CBAM) como respuesta para fortalecer la industria india, en lugar de simplemente quejarse de la iniciativa europea, Jamshyd N Godrej, presidente del CII Green Business Center y ex presidente de CII. dicho.
“Desde una perspectiva política, en lugar de quejarnos de Europa, ¿por qué no encontramos nuestra propia manera de hacerlo? Puede tener una imagen reflejada de CBAM en India. El concepto propuesto en Europa se puede remodelar para nuestro beneficio”, dijo Godrej. línea de negocio El miércoles.
“La razón por la que India dice no al CBAM es que lo vemos como una barrera arancelaria. En lugar de decir que nos oponemos al CBAM, deberíamos decir qué es el CBAM de India. Esta será una mejor manera de promover que la industria india haga más en materia de descarbonización”.
TheCBAM es una iniciativa de la Unión Europea (UE) destinada a prevenir las fugas de carbono y promover la acción climática a nivel mundial.
Es esencialmente un arancel al carbono impuesto a bienes importados de países que no tienen mecanismos de fijación de precios del carbono comparables a los de la UE.
El objetivo es garantizar que las importaciones a la UE enfrenten costos de carbono similares a los de los productos nacionales, nivelando así el campo de juego para las industrias de la UE y al mismo tiempo alentando a otros países a adoptar regulaciones más estrictas sobre emisiones de carbono.
“El objetivo de CBAM es elevar el listón para las industrias en Europa. El beneficio si diseñamos nuestra propia versión es que hoy en día todo el mundo en la India se queja de las importaciones. En un mecanismo similar al CBAM, habrá tarifas pero basadas en la estructura de la energía y la huella de carbono. Puedes hacer algo innovador. No tiene por qué ser exactamente lo que ha hecho Europa. La idea es que se quiere que surja la industria india. ¿Cómo evolucionará si hay competencia barata?”, señaló Godrej, que también es presidente y director general de Godrej &Boyce Mfg Co Ltd.
El CBAM, tal como se propone en Europa, se dirige principalmente a industrias con uso intensivo de carbono, como las del cemento, el acero, el aluminio, los fertilizantes y la electricidad.
Funciona exigiendo a los importadores que compren certificados de carbono correspondientes al precio del carbono que se habría pagado si los bienes se hubieran producido bajo el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) de la UE. Si un productor no perteneciente a la UE puede demostrar que ya ha pagado un precio del carbono en su país de origen, esa cantidad puede deducirse.
Estado actual del CBAM
El reglamento CBAM entró oficialmente en vigor el 1 de octubre de 2023, con un período de transición que se extenderá hasta finales de 2025. Durante esta fase, los importadores deben informar las emisiones de carbono incorporadas en sus productos, pero aún no están obligados a pagar el arancel. Este período permite que tanto la UE como sus socios comerciales se adapten a los nuevos requisitos y establezcan mecanismos de información precisos.
A partir de 2026, comenzará la implementación total de CBAM y los importadores deberán comenzar a pagar por las emisiones incorporadas en los productos importados. La ambición de la UE es extender gradualmente el CBAM a más sectores a lo largo del tiempo, alineándose con los objetivos más amplios del Pacto Verde Europeo y el objetivo de neutralidad climática de la UE para 2050.
El CBAM se considera una herramienta fundamental para promover la acción climática global, pero también enfrenta el escrutinio y la oposición de algunos socios comerciales preocupados por su impacto en el comercio internacional.
