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Un aumento del impuesto sobre el combustible reavivaría la inflación y sería “catastrófico” para las empresas británicas, han advertido grupos automovilísticos, mientras Rachel Reeves evalúa levantar una congelación del impuesto durante 13 años para ayudar a cerrar un déficit de financiación de 40.000 millones de libras esterlinas.
Personas informadas sobre el pensamiento de la canciller dijeron que se espera que ella anuncie el fin del recorte “temporal” de 5 peniques en el impuesto sobre el combustible a partir del próximo año. La medida se introdujo en 2022 después de que los precios de la energía aumentaran tras la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Rusia, y desde entonces todos los cancilleres la han continuado.
Reeves Los funcionarios del Tesoro también la instaron a poner fin al congelamiento de 13 años de los impuestos sobre el combustible, aunque sopesará la ganancia fiscal de la medida frente a su impacto en los “trabajadores” que ha prometido proteger.
Impuesto Se espera que los aumentos sean la pieza central de su respuesta para cerrar un déficit de financiamiento necesario para proteger departamentos gubernamentales clave de recortes de gasto en términos reales, mientras la canciller se prepara para el Presupuesto del 30 de octubre.
Se supone que el impuesto sobre el combustible, que actualmente es de 52,95 peniques por litro de gasolina y diésel, aumentará cada año en consonancia con la inflación, pero de hecho ha estado congelado desde 2011 a medida que los sucesivos cancilleres buscan el favor de los automovilistas.
La Campaña por un Mejor Transporte ha estimado que poner fin al recorte de 5 peniques y restablecer los aumentos anuales vinculados a la inflación agregaría £4.200 millones en ingresos para el Tesoro.
El viernes, la Road Haulage Association pidió a Reeves que mantuviera el congelamiento actual, argumentando que las empresas no podrían asumir costos adicionales con márgenes de ganancias ya reducidos.
“Las empresas están bajo presión y tal aumento en el impuesto sobre el combustible sería catastrófico para muchos, en particular para las pequeñas y medianas empresas británicas”, dijo Richard Smith, director gerente de la RHA.
Edmund King, presidente de la organización automovilística AA, dijo que un aumento en los impuestos sobre el combustible sería inoportuno, citando la continua incertidumbre global sobre los precios de la energía debido a los conflictos en Medio Oriente y Ucrania.
“El aumento de los impuestos sobre el combustible podría ser contraproducente para los trabajadores y alimentar la inflación”, dijo King. “Todo, desde el precio de los alimentos en los supermercados hasta la prestación de asistencia social dentro de nuestras comunidades, se ve afectado por los precios de los surtidores, y un aumento innecesario en los impuestos sobre el combustible podría empeorar las cosas”.
En marzo, el entonces canciller Jeremy Hunt decidió mantener el recorte de 5 peniques en el impuesto al combustible y congelar el cargo por un año más en un esfuerzo por aliviar las presiones del costo de vida.
La medida fue inicialmente bien recibida por los grupos de automovilistas, y el gobierno afirmó que ahorraría a los conductores alrededor de £50 este año.
Pero la industria automotriz ha criticado la extensión del descuento porque dificulta que los fabricantes de automóviles cumplan con las cuotas de ventas de vehículos eléctricos que entrarán en vigor este año.
Los precios de la gasolina han bajado desde que subieron tras la invasión rusa a gran escala de Ucrania, y el precio medio de un litro de gasolina ronda ahora los 135 peniques, frente a los 146 peniques de enero de 2022, según el RAC.
El grupo automovilístico también dijo que los conductores en realidad no se estaban beneficiando del recorte, alegando que los minoristas no habían traspasado los precios más bajos de la gasolina y el diésel para aumentar sus márgenes.
