En esta historia
Durante años, Tesla ha exhibido con orgullo sus avanzadas sistema de asistencia al conductor, Full Self-Driving como si fuera el verdadero negocio. Se afirma que el sistema puede navegar por el tráfico, gestionar la conducción en autopistas y afirmó repetidamente que es el futuro de la conducción, a pesar de la cantidad de accidentes, colisiones e incluso aumentan las muertes relacionadas con el sistema. Ahora, un nuevo estudio ha analizado solo hasta dónde puede llegar realmente el sistema antes de necesitar ayuda de un humano, y no está muy lejos.
La empresa de investigación automotriz AMCI Testing quería descubrir dónde estaban los límites de la conducción totalmente autónoma, por lo que se propuso cubrir más de 1.000 millas en las calles de California. informes Ars Technica. Mientras conducían, sus investigadores tuvieron que intervenir y tomar el volante del sistema Tesla más de 75 veces.
Conductores de seguridad que viajan en el Teslas totalmente equipados con conducción autónoma Tuvo que tomar el control del coche casi cada 21 kilómetros, informa Ars Technica, debido a colisiones con semáforos en rojo y, en algunos casos, a coches que venían en dirección contraria. Como informa el sitio:
El comportamiento peligroso encontrado por AMCI incluyó pasarse un semáforo en rojo y cruzar al carril contrario en una carretera con curvas mientras otro automóvil se dirigía hacia el Tesla. Para empeorar las cosas, el comportamiento de FSD resultó impredecible, ¿tal vez una consecuencia de la dependencia de Tesla de la caja negra probabilística que es el aprendizaje automático?
“Es imposible saber si se trata de una falta de potencia de cálculo, un problema con el almacenamiento en búfer cuando el coche se “retrasa” en los cálculos o algún pequeño detalle de la evaluación del entorno. Estos fracasos son los más insidiosos. Pero también hay fallas continuas por simple insuficiencia de programación, como iniciar los cambios de carril hacia una salida de autopista apenas una décima de milla antes de la propia salida, lo que perjudica al sistema y arroja dudas sobre la calidad general de su programación base”, dijo Mangiamele. dicho.
Esas deficiencias con el piloto automático y el FSD han sido bien documentadas, y los propietarios informaron que sus Teslas no las reconocían. todo, desde cruces ferroviarios a coches de policía estacionados. En algunos casos, los problemas que tiene FSD a la hora de reconocer obstáculos y peligros en la carretera han provocado accidentes.
Sin embargo, AMCI desea señalar hasta dónde ha llegado el sistema en los últimos años, como informa Electrek. La firma de investigación dijo que cualquiera que se suba a un Tesla habilitado para FSD por primera vez seguramente experimentará una “sensación de asombro” en la primera impresión, lo que podría generar problemas en el futuro, como informa Electrek:
Guy Mangiamele, director de pruebas AMCI, explica: “Es innegable que FSD 12.5.1 es impresionante por la amplia gama de respuestas similares a las humanas que logra, especialmente para un sistema basado en cámara. Pero su aparente infalibilidad en los primeros cinco minutos de operación FSD genera una sensación de asombro que inevitablemente conduce a una peligrosa complacencia.
Cuando los conductores conducen con el FSD activado, conducir con las manos en el regazo o lejos del volante es increíblemente peligroso. Como verá en los videos, los momentos más críticos de un error de cálculo del FSD son eventos de fracciones de segundo en los que incluso los conductores profesionales, que operan con una mentalidad de prueba, deben concentrarse en captar”.
Esos errores de cálculo ocurren en todos, ya sean conductores de pruebas completamente capacitados o personas comunes y corrientes que se dedican a sus actividades diarias. Y aunque AMCI estaba feliz de compartir cuantas veces fue obligado a tomar el volanteTesla no ha sido tan comunicativo con la frecuencia con la que los propietarios reales de Tesla intervienen y toman el control de su Tesla.
Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik..
