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El último Honda Civic Hybrid es más rápido, silencioso y agradable que los Civic no híbridos
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El Honda Civic Hybrid 2025 costará $29,845 cuando salga a la venta el 19 de junio
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Se espera que los Civic Hybrid 2025 tengan clasificaciones de economía de combustible de la EPA de 50 mpg en ciudad, 47 en carretera y 49 combinados.
Los compradores que buscan una excelente economía de combustible ya no necesitan comprar un Toyota Priusy ciertamente no necesita conformarse con un Corola Híbrido.
Si bien el último Prius es bastante atractivo, el Honda Civic Híbrido 2025 alcanza la marca de 50 mpg en un paquete discreto que no grita: “Tengo un híbrido”. Cuando llegue a los concesionarios el 19 de junio, con un costo de $29,845, incluido el cargo de destino de $1,095, el Sport Hybrid y el Sport Touring Hybrid estarán en la cima de la línea Civic. El híbrido con puerta trasera no llegará hasta finales de este verano y el precio se anunciará en el futuro.
Esto es lo que necesita saber después de que Green Car Reports pasó una mañana conduciendo un prototipo de Honda Civic Hybrid 2025 por Montreal.
Honda Civic Híbrido 2025
El Civic Hybrid actúa como un vehículo eléctrico, una especie de
El Civic Hybrid emplea un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros en el ciclo Atkinson, como parte del sistema híbrido de dos motores de Honda, para una potencia combinada del sistema de 220 hp y 232 lb-pie de torsión. Uno de los motores eléctricos es para propulsión y siempre está conectado a las ruedas, y está conectado al motor de gasolina a través de un embrague, mientras que el otro está conectado al motor principalmente como generador. El motor de propulsión impulsa las ruedas motrices la gran mayoría del tiempo, mientras que se embraga en el motor de gasolina en algunas condiciones suaves de conducción en carretera para lograr la máxima eficiencia.
La potencia siempre va a las ruedas delanteras y, a diferencia del Toyota Corolla, la tracción total híbrida no es una opción.
En la ciudad, de semáforo en semáforo, el motor de gasolina del Honda Civic apenas arranca, y cuando lo hace es silencioso y tranquilo. “En cierto nivel, arrastrándose, el sistema imita un BEV”, dijo un portavoz de Honda. No se equivocó, excepto en la parte en la que el motor de gasolina se enciende.
Con la entrega instantánea de torque de los motores eléctricos, el Civic salta de la línea como ningún Civic antes, excepto para aquellos que llevan una insignia Si o Type R. Incorporarse a una autopista no es ningún problema y el híbrido acelera con una urgencia de la que los Civics carecían en el pasado.
Honda le ha dado al híbrido cuatro niveles de frenado regenerativo, que se controlan mediante levas de cambio montadas en el volante. El sistema está predeterminado en el Nivel 1, que se siente como un frenado normal con motor, y cada nivel avanza desde allí. Mi prototipo no activaría los diferentes niveles de regeneración. Según cómo Honda configura el CR-V Hybrid y el Accord Hybrid, estos modelos deberían poder aumentar casi el nivel de regeneración que se encuentra en los modelos eléctricos de batería.
Cuatro modos de manejo cambian la personalidad del Civic Hybrid con un interruptor en la consola central. El modo Normal predeterminado proporciona un buen equilibrio de potencia, pero presionar el acelerador puede ser delicado si conduces pasajeros propensos a marearse. Cambiar al modo Econ silencia un poco el acelerador y suaviza las cosas. El modo deportivo aumenta el mapeo del acelerador a 8, porque no es un Si o Type R, y realmente ayuda al híbrido a salirse de la línea o atravesar el tráfico. El modo individual puede personalizar la respuesta del acelerador, el sonido sintetizado del motor y el diseño del grupo de indicadores. Econ y Normal se recordarán al ciclo de llaves, pero al apagar el auto en modo Sport, el auto volverá al modo Normal cuando se reinicie.
Honda actualizó todos los Civic para 2025 con un ajuste revisado de resortes y amortiguadores, reforzó los soportes de suspensión superiores delanteros y deslizó soportes de subchasis delanteros más rígidos y soportes de suspensión inferiores. Los cambios llevaron la ya impresionante conducción y manejo a un lugar más refinado. Sobre una carretera adoquinada a una velocidad más rápida de lo que debería conducir un conductor promedio, el Civic estaba controlado y compuesto mucho más allá de su precio.
Honda Civic Híbrido 2025
MPG del Civic Hybrid: destacado consumo de combustible
Honda dijo que el Civic Hybrid clasificaciones de economía de combustible regístrese con 50 mpg en ciudad, 47 en carretera y 49 combinados. Estos se comparan favorablemente con el Civic básico, que ahora usa el motor híbrido de 2.0 litros sin motores eléctricos, para llegar a 32/41/36.
En mi período demasiado corto de conducción mixta, que también incluyó un período en el que estuve sentado en un estacionamiento mientras tomaba fotografías (lo que redujo el consumo promedio de combustible), obtuve un promedio indicado de 42,9 mpg en el transcurso de 38 millas. según un coche que tenía menos de 500 millas en el odómetro.
Honda Civic Híbrido 2025
El Civic Hybrid parece discreto
Hará falta mirar muy detenidamente para darnos cuenta de que el Civic Hybrid esconde un tren motriz híbrido, y ese es el punto. Los modelos Civic Hybrid Sport y Sport Touring encabezan la línea y se ubican por encima de los modelos básicos LX y Sport. Los híbridos no destacan visualmente, aparte de una pequeña insignia híbrida en la tapa del maletero, espejos laterales negros, borde de parrilla y alerón delantero del color de la carrocería, y molduras de ventanas y entradas de aire negras. El toque final son las llantas de aluminio de 18 pulgadas específicas para híbridos.
Honda Civic Híbrido 2025
Interfaz cívica, espacio interior
Cualquiera que haya estado en un Civic últimamente se sentirá como en casa. El Civic Hybrid impresiona como una cantidad conocida y no ha cambiado mucho, lo cual está bien ya que el Civic es un lugar más agradable para pasar el tiempo que el Corolla por un amplio margen. Desde las rejillas de ventilación en forma de panal hasta el satisfactorio clic de las perillas y botones redondos de los controles de clima, es un interior fácil de usar y visualmente atractivo. Cada Civic tiene un grupo de indicadores digitales de 7.0 pulgadas y una pantalla táctil de 7.0 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Mi modelo Sport Touring cargado a $32,845 se cambió por un grupo de indicadores digitales más grande de 10.0 pulgadas y una pantalla táctil de 9.0 pulgadas con servicios de Google integrados.
El interior es cómodo, silencioso y, lo más importante, está bien empaquetado. Con 5 pies 10 pulgadas puedo sentarme cómodamente en la parte trasera con el asiento delantero ajustado para mí. Entrar y salir del Civic, independientemente de si es delantero o trasero, es más fácil que el Toyota Prius y sus empinados pilares A, que pueden golpearte la cabeza.
Honda Civic Híbrido 2025
El Civic Híbrido simplemente tiene sentido
El Civic Hybrid supone una prima de $4,500 sobre el LX básico y $2,500 más que un modelo deportivo no híbrido, pero ofrece potencia adicional que se traduce en una experiencia de conducción más silenciosa, potente y placentera, y se amortizará en ahorro de gasolina en tan sólo unos años. También cuesta esencialmente lo mismo que el Prius en un paquete más práctico.
El Civic Hybrid tiene una prima de más de $5,000 sobre el Toyota Corolla Hybrid, pero su interior y tren motriz se sienten una clase entera por encima de lo que se encuentra en el Toyota.
Con el regreso del híbrido a la gama, el mejor Civic es ahora el más eficiente en combustible, el más silencioso y el más práctico. Es un coche normal que se integra perfectamente y sólo por esa razón tiene sentido.
Honda pagó los gastos de viaje y dormí muy poco para traerles esta reseña de primera mano.
