¿El primer tren de hidrógeno de la India estará pronto en vías? Ferrocarriles indios ha comprometido a Alemania TUV-SUD realizar una auditoría de seguridad de terceros para el primer tren de hidrógeno del país. Los funcionarios familiarizados con el plan prevén que las pruebas de este material rodante comiencen en diciembre de 2024.
Con este avance, India se unirá a Alemania, Francia, Suecia y China como la quinta nación del mundo en operar trenes propulsados por hidrógeno.
Además, se están desarrollando cinco vagones torre (vehículos de mantenimiento) basados en pilas de combustible de hidrógeno, cada uno de los cuales se estima que costará 10 millones de rupias por unidad.
Un funcionario informó a ET: “Los Ferrocarriles de la India tendrán 35 trenes bajo el Hidrógeno para el patrimonio iniciativa a un costo estimado de 80 millones de rupias por tren con otra inversión de 70 millones de rupias en infraestructura terrestre por ruta en varias rutas patrimoniales o montañosas “.
El funcionario agregó: “Las pruebas de sincronización de la batería de la Unidad de integración del sistema y de dos unidades de combustible se han realizado con éxito”.
Además, está en marcha un proyecto piloto para modernizar una pila de combustible de hidrógeno en un rastrillo de unidad múltiple eléctrica diésel (DEMU) existente, junto con la infraestructura terrestre necesaria.
Este tren está programado para operar en el tramo Jind-Sonipat del Ferrocarril del Norte. “Está prevista la integración del prototipo de tren en Integral Coach Factory, Chennai”, añadió el funcionario.
El hidrógeno para el tren en Haryana será proporcionado por un electrolizador de membrana de electrolito de polímero (PEM) de 1 megavatio (MW) ubicado en Jind.
GreenH Electrolysis emitió un comunicado indicando que este electrolizador funcionará de forma continua, generando aproximadamente 430 kg/día de hidrógeno.
El comunicado también menciona: “La infraestructura de reabastecimiento de combustible en Jind también tendrá un almacenamiento de hidrógeno de 3.000 kg, un compresor de hidrógeno y dos dispensadores de hidrógeno con integración de preenfriador, lo que permitirá un repostaje rápido de los trenes”.
