El Renaissance Center de GM ya está prácticamente vacío

Imagen: motores generales

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el famoso Centro renacentista en detroit ha sido la colmena donde GM alberga a sus abejas obreras más importantes desde que adquirió el edificio en 1996, pero últimamente el edificio está sintiéndome más como un nido vacío. El complejo comprende seis torres de oficinas gigantes, un hotel Marriott de 73 pisos y un par de edificios más bajos de 21 pisos ocupados por una compañía de seguros, pero en estos días alberga solo una fracción de sus alturas de tráfico antes de la pandemia.

Según una investigación de El negocio de Crain en Detroitlos trabajadores diarios promedio en RenCen en 2024 hasta ahora representan solo el 20 por ciento de lo que se vio en 2019. Los datos también muestran que el tráfico peatonal en total, incluidos los visitantes, fue solo el 38,5 por ciento en todo 2023 en comparación con 2019. no diferencia entre los trabajadores de General Motors y los trabajadores de Blue Cross Blue Shield en las torres adyacentes. Parece que la mayoría de los trabajadores de GM nunca regresaron a la oficina, lo que hace que el punto ancla del horizonte de Detroit sea en gran medida una ciudad fantasma. Antes de COVID-19, el edificio acogía a casi cinco millones de visitantes al año, pero el año pasado esa cifra se redujo a sólo 1,6 millones.

GM está trasladando su sede corporativa al otro lado de la ciudad a un edificio que ocupa menos espacio, por razones obvias. El fabricante de automóviles ha confirmado que actualmente no tiene planes de vender el edificio o dejarlo abandonado cuando se vaya el próximo año. GM contrató a la consultora Bedrock LLC para idear un plan de juego para llenar el edificio gigante en un mundo post-General.

Yo, por mi parte, espero que al menos una de las torres se convierta en una pista de carreras de karts de varios pisos. Sería un uso increíblemente genial, si no rentable, para el espacio. Es la ciudad del motor, ¿por qué no ofrecer a los visitantes un lugar memorable para conectarse con los motores?

Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik..

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