En esta historia
Elon Musk se ha convertido en un elemento fijo de la temporada de campaña de 2024 como un partidario vocal y gastador del expresidente Donald Trump. Pero no importa quién gane las elecciones de esta semana, el resultado podría significar cambios importantes para Tesla (TSLA-0,36%) fundador y la persona más rica del mundo.
Una victoria de Trump, ha dicho Musk, aseguraría su sueños a largo plazo están asegurados, mientras que una victoria de la vicepresidenta Kamala Harris supuestamente condenarlos.
Puede que no sea tan sencillo.
Musk acordó liderar lo que él y Trump llaman una Departamento de Eficiencia Gubernamental (DOGE), una comisión que conducta una “auditoría financiera y de desempeño completa de todo el gobierno federal” y recomendar reformas. Mientras comentarios recientes de un alto asistente de transición de Trump arrojan algunas dudas sobre ese papel, cualquier posición oficial que Musk pudiera adoptar probablemente le requeriría dejar atrás a Tesla y su startup espacial SpaceX.
SpaceX ha recibido al menos 15.400 millones de dólares en contratos gubernamentales, incluido un contrato clasificado de 1.800 millones de dólares en 2021, mientras que Tesla ha ganado 352.000 dólares a través de contratos gubernamentales. Junto con el resto de sus empresas, están sujetas al escrutinio federal y a menudo han chocado con los reguladores.
“Si es tan dependiente de las decisiones del gobierno, necesita desinvertir totalmente para poder hacer algo en el gobierno, o no tomar el tipo de posiciones que se han prometido o sugerido”, dijo el ex presidente de la Comisión Federal de Comunicaciones, Tom Wheeler. le dijo a la colina.
Gran parte del entusiasmo de los inversores por Tesla (y sus acciones) depende de la participación de Musk en la empresa. Los inversores se asustaron a principios de este año cuando los analistas plantearon la hipótesis de que Musk se alejaría si su enorme paquete de compensación fue derribado. Tesla también carece a claro sucesor.
Una alternativa a DOGE sería que Musk desarrollara software para que el gobierno federal recortase el gasto federal, según el copresidente de transición de Trump, Howard Lutnick. En ese escenario, no se uniría oficialmente al gobierno, dejando intacto el control de sus empresas.
Dado el tiempo ya limitado de Musk (dividido entre sus galaxia de empresas, publicación constante en su sitio de redes sociales X (META-0,08%), y apareciendo en conferencias — no está claro cómo tendría tiempo para cualquier trabajo trabajando con el gobierno sin deshacerse al menos de algunas responsabilidades. Es probable que lo hiciera empleados directos trabajar para una de sus empresas para ayudarlo o escribir el software por completo, en caso de que siga ese camino.
Un papel fuera de una comisión formal al estilo DOGE probablemente también debilitaría la influencia de Musk sobre sus recomendaciones. Prometió tan recientemente como el 23 de octubre utilizar ese puesto para defensor a favor de un enfoque nacional para regular los vehículos sin conductor (un mercado clave para Tesla) y reducir la sobrerregulación, que ha repetido en repetidas ocasiones. criticado como un freno para sus empresas.
“Hay algo así como 428 agencias federales. Son casi dos agencias por año desde la fundación del país y se están creando más”. Musk dijo en un ayuntamiento de Pensilvania el mes pasado. “Creo que una hoguera de regulaciones sin sentido sería épica”, añadió en respuesta a un asistente.
En un golpe para Tesla, las ventas de vehículos eléctricos probablemente se verían afectadas por el deseo de Trump de eliminar la Ley de Reducción de la Inflación, que ha apoyado masivamente los vehículos eléctricos y otros proyectos de energía limpia. Si bien Trump ha retirado parte de su retórica más dura contra los vehículos eléctricos, todavía no es un gran admirador y ha abrazado al lobby del petróleo y el gas. Los aranceles propuestos sobre los automóviles fabricados en México probablemente también significarían problemas para Paralizada fábrica de Tesla en Monterrey.
Rohan Patel, Tesla anterior jefe de políticas públicas, escribió en X que Trump fue “objetivamente malo” para la posición de efectivo de Tesla durante su primer mandato, gracias a su rechazo a los créditos regulatorios y de fabricación de vehículos eléctricos. Tesla ha recibido algunos 2.800 millones de dólares en subsidios del gobierno estatal y federal a través de subvenciones y créditos fiscales.
Musk ha gastado al menos $76 millones de su propio dinero en esfuerzos para ayudar a los republicanos en este ciclo electoral. Su PAC América, que supuestamente ha participado en prácticas turbias y también es enfrentando un litigio – está manejando los esfuerzos de divulgación a favor de Trump en estados clave en el campo de batalla, como Pensilvania. Ha planteado una victoria de Trump como necesaria para su sueño de Marte y para “hacer la vida multiplanetaria”.
“Existe el potencial para que tengamos un futuro asombroso y emocionante, pero tenemos que trabajar duro para que eso suceda”, dijo Musk en un ayuntamiento el 20 de octubre. “Y elegir al presidente Trump es esencial para que eso suceda”.
'Si él pierde, estoy jodido'
Una presidencia de Harris probablemente continuaría con las políticas de Biden que han sido favorables a Tesla: la mayoría de sus vehículos de pasajeros. calificar para los créditos fiscales de la IRA, dada su apoyo tanto para el IRA como para postura agresiva ante el cambio climático.
Ella ha propuesto un plan de 100 mil millones de dólares invertir en fabricantes nacionales, incluidos fabricantes de automóviles y empresas que fabrican baterías avanzadas, así como empresas de inteligencia artificial. También continuaría el trabajo en curso para ampliar las cadenas de suministro de vehículos eléctricos y agregar más carga pública. Es posible que los fanáticos de Tesla y Musk todavía estén molestos por un evento en la Casa Blanca en agosto de 2021, cuando General Motors (GM+0,41%)' los esfuerzos por vehículos eléctricos fueron elogiados, y Tesla fue desairado.
Pero con Harris como presidente, Tesla y SpaceX no tendrían que preocuparse por perder a Musk de ninguna manera, ni tampoco sus otras empresas y nuevas empresas. Además, otra empresa de Musk, Neuralink, ha ganado repetidamente aprobación regulatoria por su tecnología de chips cerebrales bajo Biden, que podría continuar bajo Harris.
SpaceX, en particular, probablemente continuaría prosperando como la NASA y el principal socio del Pentágono para los lanzamientos de cohetes. Sus rivales, incluido Blue Origin de Jeff Bezos, están a años de igualar su tecnología, incluido su megacohete Starship. Según el jefe de ingeniería satelital de SpaceX, la compañía está apenas cinco lanzamientos de satélites lejos de completar su primera constelación comercial.
Pero las preocupaciones de Musk parecen haberse vuelto paranoicas.
“Estoy jodido. Si pierde, estoy jodido”. Musk le dijo a Tucker Carlson el mes pasado. “¿Cuánto tiempo crees que va a ser mi sentencia de prisión? ¿Veré a mis hijos? No sé.”
“He estado criticando a Kamala sin parar”, añadió.
Desde entonces, Musk ha seguido criticando a Harris y Biden, con su America PAC. publicando un anuncio eliminado desde entonces llamándola a ella y a otros demócratas una “palabra con c”. Aunque más tarde se revela en el anuncio que la “palabra con c” es “comunista”, es una alusión descarada a una palabra diferente, mucho más profana.
Musk ha acusado repetidamente a la administración Biden de participar en guerra legalo el uso de sistemas e instituciones legales para deslegitimar a un oponente, uno de los ataques favoritos de Trump contra los funcionarios que lo procesan. SpaceX, Neuralink, X y Tesla son colectivamente objeto de al menos 20 investigaciones o revisiones recientes.
No hay evidencia de que Harris intensificaría los esfuerzos regulatorios del gobierno federal sobre las participaciones de Musk. Pero esa idea ha sido impulsada en parte por una entidad estatal de California.
Comisionados de la Comisión Costera de California citado El activismo político de Musk en su rechazo a una oferta de SpaceX para lanzar más cohetes desde una instalación en el condado de Santa Bárbara. El gobernador Gavin Newsom más tarde se puso del lado de Musk en el conflicto, y SpaceX demandó a la comisión.
“Esta empresa es propiedad de la persona más rica del mundo y tiene control directo de lo que podría ser el sistema de comunicaciones más amplio del planeta”, dijo el mes pasado el comisionado Mike Wilson, en declaraciones recogidas por The Los Angeles Times. “La semana pasada esa persona hablaba de represalias políticas”.
