En esta historia
La Asociación Internacional de Estibadores (ILA) acusó el lunes a la alianza que representa a los empleadores que operan en más de una docena de puertos importantes de bloquear las negociaciones, allanando el camino para una huelga devastadora que comenzará en aproximadamente 12 horas.
La ILA representa a más de 85.000 trabajadores y negocia con empresas, operadores de terminales y asociaciones portuarias representadas por la Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX) desde mayo pasado. Miles de trabajadores en la Costa Este y la Costa del Golfo están a punto de declararse en huelga a las 12:01 am ET del martes.
“Los transportistas marítimos representados por USMX quieren disfrutar de ricas ganancias de miles de millones de dólares que obtendrán en 2024, mientras ofrecen a los trabajadores portuarios de la ILA un paquete salarial inaceptable que rechazamos”, dijo la ILA en un declaración.
“Es vergonzoso que la mayoría de estas compañías navieras de propiedad extranjera estén involucradas en una operación de 'hacer y recibir'”, continuó el sindicato. Muchos miembros de la alianza son organizaciones extranjeras, como la naviera danesa Maersk (AMKBY) o la empresa estatal china Cosco Shipping (CICOY).
Tanto Maersk como Cosco han sido golpeado por la ILA por no traducir sus ganancias en mejores salarios para los estibadores. Cosco, por ejemplo, registró ingresos de 63.220 millones de dólares en 2022, según la ILA, mientras que Maersk se llevó a casa más más de 51 mil millones de dólares en ingresos el año pasado.
La USMX la semana pasada presentó un cargo por práctica laboral injusta y solicitó a la Junta Nacional de Relaciones Laborales exigir al sindicato que reanude la negociación. La Casa Blanca y varias agencias federales han tomado medidas para ayudar a las partes a negociar y evitar huelgas que podrían devastar la economía nacional.
Los puertos e instalaciones que manejan aproximadamente el 51% de la capacidad portuaria total del país se verían afectados por las posibles huelgas, según la Corporación Mitre. Una huelga afectaría a casi todas las industrias, retrasando todo, desde envíos de fruta extranjera hasta suministros para fabricantes de automóviles y compañías farmacéuticas.
Se espera que el daño potencial de un ataque de este tipo cueste entre 1.000 y 1.000 millones de dólares. 5 mil millones de dólares por díasegún un análisis del mercado de contenedores de envío Container xChange y JP Morgan (JPM). Oxford Economics ha dicho que una huelga prolongada podría afectar hasta 100.000 puestos de trabajo y reducir la actividad económica estadounidense entre 4.500 y 7.500 millones de dólares por cada semana que persista.
“La congestión y los retrasos en estos importantes puertos afectarán gravemente la disponibilidad de contenedores, aumentarán los costos y alterarán los horarios”, dijo el director ejecutivo de Container xChange, Christian Roeloffs, cuya empresa trabaja con más de 1.500 compañías navierasdijo el jueves en un aviso a los clientes.
Las compañías navieras, incluidos los miembros del USMX, han comenzado a hacer ajustes y a advertir a los clientes que pongan sus asuntos en orden antes de la huelga.
Hapag-Lloyd (HPGLY) planea implementar un “recargo por interrupción del trabajo en destino”para importaciones a las costas este y del Golfo de EE. UU. Maersk tiene emitido un recargo similar que entrará en vigor el 21 de octubre, dependiendo del impacto de la posible interrupción en la cadena de suministro. Otro actor importante, CMA GCM, anunció el 17 de septiembre una serie de cambios en sus tarifas portuarias, que entrarían en vigor el 11 de octubre.
“Es algo inaudito y están duplicando su tarifa de $30,000 por llenar el mismo contenedor de múltiples transportistas”, dijo la ILA el lunes, refiriéndose en términos generales a los recargos que las empresas están agregando debido al posible paro laboral. “Están matando a los clientes”.
