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París ha pedido que las empresas que transportan gas ruso sean mejor identificadas en los puertos de la UE en un esfuerzo por detener un aumento de la entrada de combustibles fósiles rusos al bloque.
Francia, junto con otros nueve países, entre ellos Austria y la República Checa, hizo circular un documento antes de una reunión de ministros de energía de la UE el martes pidiendo a la Comisión Europea que exija a los proveedores de gas natural licuado ruso que se identifiquen claramente cuando se descarguen los cargamentos en la UE. puertos y mejorar la transparencia sobre el volumen de las importaciones.
Alguno gas Los proveedores que reservaron capacidad para importar GNL ruso en puertos de la UE “actualmente no están adecuadamente identificados”, dijo el periódico.
La ministra de Energía francesa, Agnès Pannier-Runacher, dijo el martes que se necesitaba el “más alto nivel de transparencia con respecto a los flujos de (GNL)” para “eliminar esta dependencia”.
Las importaciones de gas desde Rusia aumentaron un 11 por ciento interanual en el primer semestre de 2024, según datos del Instituto de Economía Energética y Análisis Financiero, a pesar de los esfuerzos de la UE por dejar de depender de los combustibles fósiles rusos.
Francia y sus socios dijeron que algunos importadores de gas habían reservado capacidad para importar GNL ruso en puertos de la UE “pero estos proveedores de gas natural actualmente no están adecuadamente identificados”.
Francia, España y Bélgica representaron el 87 por ciento de las importaciones rusas de GNL de Europa durante ese período, y las importaciones a Francia se duplicaron con creces, mientras que las a Bélgica disminuyeron un 16 por ciento, dijo la IEEFA.
Bélgica, que lleva mucho tiempo pidiendo Sanciones de la UE sobre el GNL ruso, dijo en un documento separado que se presentará el martes que ya está trabajando en un mecanismo para rastrear el origen del GNL, “lo que permitirá rastrear y restringir las moléculas rusas de GNL si es necesario”.
Una vez importado a la UE, el destino final del gas es difícil de rastrear, ya que a menudo se mezcla con gas de otras fuentes y está sujeto a contratos comercialmente sensibles.
Bélgica dijo que un país de la UE que reciba gas ruso enviado a puertos belgas “debe confirmar la necesidad del envío para su suministro de energía” y pidió a la comisión que coordine el esfuerzo.
Los esfuerzos por reducir los flujos de combustibles rusos hacia el bloque se han visto obstaculizados por Hungría, que se ha resistido sistemáticamente a las sanciones y ha tratado de ampliar los acuerdos existentes que tiene con el importante gasista ruso Gazprom.
El jueves pasado, Budapest firmó un acuerdo con Gazprom para continuar los flujos de gas ruso a través de la ruta del gasoducto turco.
El gas de Rusia también llega a la UE a través de Ucrania, a pesar de la guerra, gracias a un contrato que expirará a finales de este año.
Las discusiones sobre la extensión de ese contrato fueron “una cuestión muy delicada”, dijo un alto funcionario europeo. “Necesitamos reconocer el hecho de que Ucrania obtiene ingresos del tránsito”.
Sven Giegold, secretario de Estado de Asuntos Económicos y Acción Climática de Alemania, dijo que era “preocupante” ver el aumento de las importaciones de combustible ruso y que la comisión debería presentar “una hoja de ruta”. . . reducir a cero las importaciones desde Rusia en todos los combustibles”.
La preocupación surge después de que la UE dio un primer paso para restringir el GNL ruso al sancionar los transbordos (reexportaciones de combustible ruso a terceros países) desde puertos de la UE en junio.
Los países de la UE, incluidos los Países Bajos, han expresado su preocupación de que la prohibición haya tenido el efecto secundario no deseado de aumentar los envíos a la UE, ya que ya no pueden reexportarse a otros lugares, a pesar de que la prohibición no entrará oficialmente en vigor hasta marzo del próximo año.
