India puede producir entre 8 y 10 millones de toneladas ™ de combustible de aviación sostenible (SAF) anualmente para el año fiscal 40, para lo cual se necesitarían inversiones por valor de entre 6 y 7 millones de rupias lakh, o aproximadamente entre 70 y 85 mil millones de dólares.
Deloitte India en su informe sobre SAF señaló que esto dará impulso a los esfuerzos de descarbonización del sector de la aviación, reduciendo las emisiones de carbono a 20-25 toneladas anuales.
El informe indica que una producción de 8 a 10 toneladas superaría la demanda interna estimada de la India de 4,5 toneladas para un mandato de mezcla del 15 por ciento en 2040 en todos los vuelos. También podría posicionar a la India como un exportador líder de SAF que atiende a los mercados globales.
La inversión de capital proyectada de 6 a 7 millones de rupias lakh tendrá como resultado un impacto socioeconómico sustancial, creando entre 1,1 y 1,4 millones de puestos de trabajo en toda la cadena de valor y reduciendo las facturas de importación de petróleo crudo entre 5 y 7 mil millones de dólares al año.
Además, la producción de SAF puede aumentar los ingresos de los agricultores entre un 10 y un 15 por ciento utilizando residuos agrícolas como materia prima, proporcionando una alternativa sostenible a la práctica actual de quemar residuos de cultivos.
“La confluencia de materias primas abundantes, innovación tecnológica y alineación de políticas presenta una oportunidad inmediata para cumplir con nuestros mandatos de combinación y atender la demanda global. El desafío ahora es avanzar rápidamente, convirtiendo la visión estratégica en soluciones prácticas que brinden valor ambiental y económico a largo plazo”, dijo Viral Thakker, socio y líder de sostenibilidad y clima de Deloitte en el sur de Asia.
Según Deloitte, el excedente estimado de la India de 230 toneladas de residuos agrícolas será un recurso crucial para producir SAF. Este excedente servirá como materia prima vital para la producción de etanol (2G), un componente clave en la vía tecnológica Alcohol-to-Jet (AtJ) para la fabricación de SAF.
Al mismo tiempo, la ruta AtJ con etanol (1G) producido a partir de azúcar y cereales puede proporcionar un impulso inicial hasta que la tecnología madure por completo. Los residuos sólidos urbanos (RSU) y el aceite de cocina usado (UCO) contribuirán al potencial general. Materias primas alternativas como el sorgo dulce, las algas marinas y los desechos industriales pueden dar un mayor impulso al potencial de los SAF con la madurez tecnológica.
Prashanth Nutula, socio de Deloitte India, dijo: “Con una participación del 2 al 3 por ciento en el mercado mundial de ATF, India está posicionada favorablemente en el mercado mundial de combustibles de aviación, incluido el SAF. Además, la India también emerge como una geografía competitiva debido a su proximidad a los centros de aerolíneas en Medio Oriente y Europa y sus estructuras de costos favorables. Como resultado, India está preparada para desempeñar un papel fundamental a medida que aumenta la demanda mundial de SAF”.
La adopción exitosa de SAF requerirá intervenciones colectivas de todas las partes interesadas del ecosistema. Establecer una hoja de ruta de demanda clara y de largo plazo, como las Obligaciones de Compra de Energías Renovables (RPO), fomentará el interés y estimulará las inversiones tempranas, incluso cuando las tecnologías no sean comercialmente viables. Las instalaciones de SAF requerirán un suministro estable y confiable de materia prima.
