- Ola Källenius, director ejecutivo de Mercedes-Benz, dice que los fabricantes de automóviles deben agacharse si quieren vencer a los chinos.
- Källenius describió la competencia entre los fabricantes de automóviles como una “guerra de precios al estilo darwinista”.
- Mientras tanto, el director ejecutivo de Ford calificó la industria automotriz china como una “amenaza existencial” después de una visita al país en mayo.
La industria automotriz occidental se encuentra ahora atrapada en una situación crucial. batalla existencial con los competidores chinos, si las recientes declaraciones de los directores ejecutivos de Mercedes-Benz y Vado hay algo por lo que pasar.
CEO de Mercedes-Benz Ola Källenius Estaba hablando en un panel en la conferencia de Diálogo Global de Berlín el 2 de octubre cuando le preguntaron sobre la amenaza que representan los fabricantes chinos de vehículos eléctricos.
Los vehículos eléctricos, dijo Källenius, son más baratos para los consumidores chinos que los vehículos de combustión, aunque su producción cuesta más.
“Es extraño. Es una guerra de precios al estilo darwinista, una purificación del mercado. Y muchos de esos actores que existen ahora. Muchos de ellos no estarán presentes dentro de cinco años”, dijo.
“En esa fase de consolidación del mercado, se produce un gasto de efectivo y una destrucción de valor que afecta incluso a las empresas que se encuentran en el extremo superior de la pirámide porque no pueden liberarse del mercado”, añadió.
Pero los fabricantes de automóviles, añadió Källenius, no deberían permanecer “paralizados” ante toda esta agitación del mercado.
“Debes controlar tus nervios, seguir invirtiendo, seguir innovando y asegurarte de que, al final de esa batalla darwiniana, seas uno de los combatientes que quedan y en eso nos estamos centrando”, dijo Källenius.
Los representantes de Källenius en Mercedes-Benz no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios de Business Insider enviada fuera del horario comercial habitual.
El director general de Mercedes-Benz no es el único jefe importante del sector automovilístico que hace sonar la alarma sobre sus competidores chinos.
Después de una visita a China en mayo, el director ejecutivo de Ford Jim Farley dijo a un miembro de la junta que veía la industria automotriz china como un “amenaza existencial“, según un informe del 14 de septiembre de The Wall Street Journal.
Farley no fue el único alto ejecutivo de Ford que tenía un ojo puesto en el agresivo progreso del mercado chino.
A principios de 2023, Farley y su director financiero, John Lawler, estaban en China, donde probaron un SUV eléctrico fabricado por Changan Automobile, un fabricante de automóviles estatal.
La rápida prueba de manejo, en la que Farley conducía y Lawler montaba una escopeta, los dejó a ambos sorprendidos e impresionados con la calidad de los vehículos eléctricos fabricados en China, informó el Journal.
“Jim, esto no es como antes”, supuestamente le dijo Lawler a Farley después de la prueba de manejo. “Estos muchachos están por delante de nosotros”.
Cuando se trata de competir en el mercado de vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles occidentales se han quedado en el juego de ponerse al día con los chinos.
Los fabricantes de automóviles chinos como BYD se han estado expandiendo a países del sudeste asiático como Tailandia, así como a mercados en desarrollo como Brasil y México.
De acuerdo a datos recopilados por la firma tecnológica ABI Research Para BI, los fabricantes de automóviles chinos representaron el 70% del mercado de vehículos eléctricos en Tailandia y el 88% en Brasil en el primer trimestre de este año.
El aparentemente imparable ascenso de los fabricantes de automóviles chinos ha llevado a los gobiernos occidentales a intervenir en forma de aranceles.
En mayo, el gobierno de EE.UU. aranceles impuestos sobre los fabricantes de automóviles chinos. Las paralizantes restricciones comerciales efectivamente los excluyeron del mercado automovilístico estadounidense. La Unión Europea aranceles introducidos también apenas un mes después.
En particular, el Källenius de Mercedes-Benz no es partidario de utilizar restricciones comerciales para sofocar la competencia.
“No aumenten los aranceles. Soy contrario, creo que hay que hacer lo contrario: tomar los aranceles que tenemos y reducirlos”, dijo al Financial Times en una entrevista publicada en marzo.
“Esa es la economía de mercado. Dejemos que la competencia se desarrolle”, añadió.
