En lugar de desacelerarse, la economía china ha entrado en un período de estabilización en el que el crecimiento se sustentará en el comercio con el Sur Global, según Denis Depoux, director general global de la consultora alemana Roland Berger.
“Yo diría que esto se acabó, los años dorados, la fiesta se acabó”, dijo Depoux. Nikkei en una entrevista reciente. Pero se apresuró a agregar que lo caracterizaría más como una “estabilización” que como una “desaceleración”.
Depoux dijo que la tasa de crecimiento de China, de aproximadamente el 5%, equivale a una escala “masiva”. “Está agregando un Holanda cada año, está agregando Alemania en cinco años”, dijo.
“Soy bastante optimista sobre la economía china”, dijo Depoux.
Depoux es uno de los tres directores ejecutivos globales electos de Roland Berger. Depoux, con sede en Shanghái, supervisa la región de Asia. Armado con un extenso currículum empresarial en China, asesora a corporaciones globales sobre estrategias en esa región.
La economía de China está en vías de crecer de manera estable gracias al rápido crecimiento del comercio y la inversión con el Sur Global, según Depoux.
“Básicamente, si nos fijamos en el crecimiento del comercio, China es de dos dígitos, al igual que prácticamente todos los países del Sur Global”, dijo.
“La economía china dependerá menos de la exportación de sus productos a Europa, Estados Unidos o Japón”, afirmó Depoux. “Pero dependerá más del resto de Asia, de Oriente Medio, de África, de Sudamérica, de Rusia, nos guste o no. Es una realidad”.
Los flujos de inversión desde China hacia el sudeste asiático en particular están creciendo “masivamente”, dijo Depoux.
“Y una de las razones es que las propias empresas chinas están deslocalizando su producción”, ya sea para acceder a nuevos mercados o para conseguir costos laborales bajos, dijo.
Según Depoux, China está importando mucho petróleo a través de Myanmar mediante oleoductos. La infraestructura reduce la dependencia del estrecho de Malaca, lo que contribuye a la “realidad que alimenta la economía china”, afirmó.
“No hay desglobalización, yo me opongo a este término”, dijo Depoux. En cambio, ve una “globalización dual” definida por dos bloques.
China también está creciendo como fuente de innovación tecnológica, según Depoux.
“Hace 40 años, la fuente de innovación en la industria automotriz estaba en Estados Unidos y Japón”, dijo. “Ahora está en China. Tal vez hace 20 o 30 años, la fuente de innovación en máquinas herramienta estaba en Alemania y el norte de Europa. Hoy, sigue estando allí, pero también está en Japón, también está en… China, cada vez más, etcétera”.
La economía china no está exenta de riesgos. Depoux mencionó la desaceleración de la recuperación del mercado inmobiliario, así como el débil consumo alimentado por las preocupaciones sobre el envejecimiento de la sociedad.
Depoux dijo que existen maneras en que las empresas de Japón y los países occidentales pueden reducir sus riesgos en China y al mismo tiempo seguir siendo parte de su crecimiento. Una es la propiedad conjunta, de modo que el capital chino tenga algo que aportar. Otra es que una empresa extranjera “reutilice los ingresos de sus operaciones existentes para financiar un mayor crecimiento”, dijo.
Y la toma de decisiones puede localizarse en las filiales chinas, dijo Depoux.
Pero incluso en medio de las crecientes tensiones chino-estadounidenses, “la mayoría de las empresas no están saliendo del mercado”, dijo sobre China.
Una nueva guerra comercial dañaría la economía estadounidense en un 4% de su producto interno bruto en 2023, mientras que China sufriría un impacto del 10%, estimó Roland Berger.
La relación entre los dos países “no mejorará en ningún caso”, independientemente de si Joe Biden o Donald Trump gana las elecciones presidenciales estadounidenses en noviembre, según Depoux.
Depoux afirmó que una administración Trump “revertiría algunas de las políticas de transición energética de Estados Unidos”. Esto dañaría al planeta, pero “limitaría las implicaciones de la guerra comercial con China, porque… no hay necesidad de paneles solares, no hay necesidad de vehículos eléctricos, no hay necesidad de baterías en Estados Unidos”.
Este artículo apareció por primera vez en Nikkei AsiaSe ha vuelto a publicar aquí como parte del trabajo en curso de 36Kr. Asociación con Nikkei.
