En esta historia
Con la intensa temporada de compras navideñas a la vuelta de la esquina, las empresas de contenedores están cada vez más preocupadas por cómo Huelga portuaria de EE. UU. se desarrollará.
Aunque las empresas de contenedores se han creado protecciones en caso de huelgas, geopolítica y otros eventos que podrían retrasar el envío, esa protección no durará para siempre, según Christian Roeloffs, cofundador y director ejecutivo de Container xChange.
“El momento de esta huelga es especialmente desafiante ya que estamos en nuestra tradicional temporada alta”, dijo Roeloffs. “Si bien muchos retrasaron los envíos a principios de este año para mitigar los riesgos, los inventarios acumulados sólo protegerán a las empresas durante un tiempo. Si la huelga continúa por un período prolongado, podríamos ver una tensión significativa en la disponibilidad de contenedores y los cronogramas de envío”.
Container xChange es un mercado global de contenedores que trabaja con más de 1.500 compañías navieras. Uno de sus clientes advirtió que será “casi imposible” para los comerciantes de contenedores asegurar los contenedores a tiempo para la temporada navideña.
Unos 45.000 trabajadores portuarios de la costa este y la costa del Golfo fueron oficialmente en huelga El martes después de que fracasaran las negociaciones entre la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) y la Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX), un grupo de empresas que operan en más de una docena de puertos importantes.
Antes de la huelga, Harold Daggett, presidente y negociador jefe de la ILA, advirtió que su sindicato podría “paralizar” la economía estadounidense. “Todo en Estados Unidos viene en un barco”, dijo Daggett en un video publicado por el sindicato el mes pasado.
Los comerciantes de contenedores y las empresas de arrendamiento han expresado una creciente preocupación por la posible duración y gravedad de la huelga, según Container xChange. Naturalmente, cuanto más larga sea la huelga, mayor será el impacto en el transporte marítimo.
Daggett ha dejado claro que el sindicato está dispuesto a permanecer en huelga hasta que se cumplan las demandas salariales del grupo. por mucho tiempo que pueda tomar.
“Vamos a luchar por ello y vamos a ganar, o este puerto nunca volverá a abrirse”, dijo. “No estoy jugando aquí”.
Las huelgas afectaron a puertos e instalaciones que manejan aproximadamente el 51% de la capacidad portuaria total del país, según el Corporación Mitre. Se espera que la huelga afecte casi todas las industriasretrasando los envíos de todo, desde fruta extranjera hasta suministros para fabricantes de automóviles y compañías farmacéuticas.
Se espera que el daño potencial de un ataque de este tipo cueste entre 1.000 y 1.000 millones de dólares. 5 mil millones de dólares por díasegún el análisis de Container xChange y JP Morgan (JPM). Oxford Economics ha dicho que una huelga prolongada podría afectar hasta 100.000 puestos de trabajo y reducir la actividad económica estadounidense entre 4.500 y 7.500 millones de dólares por cada semana que persista.
La ILA es exigiendo salarios más altos y un salario que supera la inflación, que es enfriamiento después de una larga racha de obstinación, y ofrece más que los pequeños aumentos salariales incluidos en su último contrato. El sindicato también pide protección contra la automatización y nueva tecnología en terminales.
Rechazó la última oferta de USMX, que aumentaría los salarios en casi un 50%, triplicaría las contribuciones de los empleadores a los planes de jubilación y mantendría el lenguaje actual en torno a la automatización.
Los estibadores han sido respaldado por el presidente Joe Biden y la Secretaria de Trabajo, Julie Su, quien pidió a las partes volver a la mesa de negociaciones y dar a los trabajadores los “beneficios que merecen”. La candidata presidencial demócrata y vicepresidenta Kamala Harris también expresó su apoyo para el sindicato.
Aunque el expresidente y candidato republicano Donald Trump no llegó a respaldar a la ILA, expresó cierto apoyo a sus esfuerzos.
A medida que la huelga (y sus efectos) continúen desarrollándose, habrá más desafíos operativos en el horizonte, dijo Rob Golliher, presidente y fundador del proveedor de contenedores Freedom Conex.
“Creemos que esto nos afectará durante los próximos meses al ralentizar las entregas, y sospechamos que puede haber más problemas de liberación en el depósito debido a la falta de personal”, dijo Golliher. “No creo que sea bueno para nuestros clientes o la industria”.
– Will Gavin contribuyó a este artículo.
