Hay más malas noticias para el comercio que envía carga por vía marítima. Ha estallado una importante huelga en los puertos de la costa este de EE.UU., lo que podría interrumpir el movimiento de mercancías hacia EE.UU. El comercio ya se enfrenta a problemas debido a que los barcos evitan el Canal de Suez debido a los ataques de los hutíes y necesitan tomar una ruta más larga a través del Cabo de Buena Esperanza. La huelga sólo agravará la situación y provocará retrasos en la carga para las fiestas de Navidad y Año Nuevo, dijeron las fuentes.
Casi 45.000 trabajadores de la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) están en huelga, lo que afecta a 36 puertos que manejan aproximadamente la mitad de las mercancías enviadas hacia y desde Estados Unidos. Exigen un aumento salarial y un freno a la automatización, lo que conducirá a la pérdida de empleos.
Estados Unidos ha mantenido su posición como principal socio comercial de la India en el período enero-julio de 2024, con un comercio bilateral de bienes que superó los 72.000 millones de dólares y las exportaciones indias crecieron un 9,3 por ciento hasta los 48.200 millones de dólares.
Un importante exportador de prendas de vestir dijo que está en modo de esperar y observar antes de atender una llamada sobre si desvía la carga a través de la costa oeste o Canadá.
La huelga podría provocar importantes interrupciones en la cadena de suministro, lo que podría causar retrasos y aumentos de precios para una amplia gama de productos, desde repuestos para automóviles, productos electrónicos hasta alimentos como frutas, café e incluso artículos navideños, Chris Richards de CLN Worldwide, una dijo la agencia de transporte de carga con sede en Charlotte, EE. UU., en un mensaje en las redes sociales.
Cuestión salarial
La ILA exige un aumento salarial sustancial, que según se informa rondará el 77 por ciento en seis años, y controles o prohibiciones más estrictos de la automatización en las operaciones portuarias. Esta automatización, que incluye grúas y tecnologías de movimiento de contenedores, está en el centro de la disputa, y los trabajadores temen perder puestos de trabajo.
Lars Jensen, un experto en la industria del transporte de contenedores con sede en Copenhague, Dinamarca, dijo: “hoy es el día 1 de la huelga del USEC y el día 290 de los desvíos del Mar Rojo. El ataque al USEC ha comenzado y los ataques hutíes se han reanudado”.
La Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX), que representa los intereses de los transportistas de contenedores, los empleadores directos y las asociaciones portuarias de las costas este y del Golfo de los Estados Unidos, ha presentado una propuesta para un aumento salarial del 50 por ciento, triplicar las contribuciones de los empleadores a planes de jubilación de empleados, una opción de atención médica fortalecida y mantener el lenguaje sobre automatización y semiautomatización que ya estaba en el contrato actual.
“La última huelga en 1977 duró más de seis semanas y, por lo tanto, la pregunta ahora es cuánto durará ésta. Una cuestión es si el presidente Biden en algún momento invocará la Ley Taft-Hartley y detendrá el ataque. El problema es que esto podría impactar negativamente a los demócratas en la campaña presidencial”, afirmó.
Las cadenas de suministro se ven afectadas
El impasse laboral entre la ILA y el USMX amenaza con detener las operaciones y causar daños a las cadenas de suministro y a la economía. Con puertos clave de la costa este, como Nueva York, Nueva Jersey y Baltimore, en la mira, los efectos dominó podrían devastar las cadenas de suministro, los mercados de consumo y los sectores económicos más amplios, dijo Christian Roeloffs, cofundador y director ejecutivo de Container xChange. La huelga podría costarle a la economía estadounidense más de mil millones de dólares por día, añadió.
Los bienes esenciales, incluidos artículos minoristas importados, repuestos de automóviles y productos perecederos, podrían quedar varados en los puertos o desviados a un costo considerable, dijo.
Con 42 buques portacontenedores programados para llegar al puerto de Nueva York y Nueva Jersey sólo en los próximos días, cualquier paro laboral podría dejar la carga varada en tránsito. Líneas navieras como Ocean Network Express (ONE) ya aconsejan a sus clientes recoger sus contenedores antes del 30 de septiembre y evitar dejar materiales perecederos o peligrosos en las terminales.
Maersk ya ha anunciado un recargo por interrupción para toda la carga que se mueve hacia y desde las terminales de la Costa Este y del Golfo de EE. UU., a partir del 21 de octubre. El recargo será de 1.500 dólares por unidad equivalente a veinte pies (TEU) y de 3.000 dólares por unidad equivalente a cuarenta pies (FEU). ), dependiendo del alcance de la interrupción de la cadena de suministro, dijo.
