Por primera vez, el Fuerza Aérea India (IAF) está avanzando con un plan para subcontratar algunas de sus instalaciones de mantenimiento y revisión a la industria local. Esto incluiría incubar actores privados para impartir conocimientos sobre la gestión de talleres y ofrecer infraestructura de taller de pintura de carrocerías de aviones en uno de sus depósitos de reparación de base (BRD) para reducir la dependencia de los fabricantes de equipos extranjeros (OEM).
Las medidas que la IAF ha tomado para controlar la industria están diseñadas para hacer que el país sea autosuficiente y aprovechar el negocio global de mantenimiento, reparación y revisión (MRO), que valía 49.100 millones de dólares en 2023 y se prevé que alcance los 66.200 millones de dólares en 2030.
La industria india de MRO ascendió a 1.700 millones de dólares en 2021 y se espera que el mercado crezca a 4.000 millones de dólares para 2031, según un NITI Aayog Informe de octubre de 2022.
Hablando exclusivamente con línea de negocioel mariscal del aire CR Mohan, quien se jubiló el 31 de octubre como oficial aéreo a cargo de mantenimiento de la IAF, dijo: “Estamos buscando asociarnos con la industria india de una manera interesante. Donde sea que sea sensible al combate y lo necesitemos, lo haremos por nuestra cuenta. Dondequiera que no sea sensible al combate, podemos asociarnos con la industria”.
La IAF ha identificado diferentes niveles de compromisos para la subcontratación de las instalaciones de MRO. El mariscal del aire (retirado) Mohan dijo que esto indica la unión de las fuerzas armadas y la industria india.
La industria no está muy entusiasmada con la prestación de servicios militares de mantenimiento y revisión de forma independiente porque los volúmenes son menores, la variedad es alta y además hay gastos generales de certificación, señaló.
Para llenar ese vacío, la IAF ha contribuido con su competencia central a las partes interesadas en el mercado. “Tenemos la tecnología. Tenemos las instalaciones. Inicialmente podemos comenzar aumentando la capacidad, incubando la industria en nuestro sistema donde ya tenemos la tecnología”, afirmó el ex oficial aéreo a cargo de mantenimiento.
Si bien la industria puede aprovechar las oportunidades de subcontratación para realizar negocios civiles de MRO, tendrán que hacer el trabajo de la IAF en un acuerdo comercial adecuado cuando sea necesario.
Aproximadamente 80 casos de subcontratación de ciertas instalaciones de MRO de la IAF se encuentran en diversas etapas de aprobación desde que comenzó el proceso en 2022, afirmó.
El año pasado, la IAF lanzó una Solicitud de Información (RFI) para doble propósito en sus instalaciones de mantenimiento de aviones pesados en la Base Aérea Hindon en Ghaziabad, lo que puede ayudar a las aerolíneas privadas a repintar sus aviones aquí en lugar de volar al extranjero para aprovechar esa instalación MRO.
“Once industrias ya se han presentado, han mostrado interés y hemos logrado obtener algunas respuestas de ellas para avanzar en nuestro caso. Ahora estamos en el proceso de emitir una Solicitud de Propuestas (RFP). En los próximos cuatro a seis meses deberíamos estar en condiciones de entregar el contrato”, explicó Mohan.
El postor ganador puede ganar dinero y proporcionar esos servicios a la IAF con acuerdos comerciales adecuados para pintar aviones y helicópteros, dijo.
Mohan, sin embargo, enfatizó que no es un modelo que genere ingresos, pero la IAF espera beneficiarse monetariamente debido a la ventaja de costos para los socios indígenas.
De los 80 casos, se presentaron RFP para la participación de la industria en el mantenimiento y revisión de seis casos de helicópteros de la serie Mi 17, dos casos de aviones de combate MiG29 y un caso de aviones de transporte AN32. Estos casos se encuentran en varias etapas, desde la licitación hasta la aprobación del TEC.
Todas las RFP son para incubar industrias indias para reparación y revisión, reacondicionamiento y reemplazo de subcomponentes, dijo.
Según el ex oficial de alto rango de la IAF, el programa de incubación ya ha seguido adelante. Por ejemplo, “9 BRD” en Pune ha firmado contratos, especificó.
Los objetivos más fáciles que la IAF está lista para ofrecer de inmediato son el mantenimiento de equipos terrestres, como diferentes variedades de carros, y la gestión de la cadena de suministro.
