- Las empresas automotrices están recortando costos de cara a fin de año.
- Una guerra de precios en China plantea una amenaza a la rentabilidad.
- El inventario inflado conduce a recortes de producción.
Han sido unos días muy ocupados para las empresas automotrices.
Ford y Volkswagen retiraron sus planes de producción de vehículos esta semana. Después del último turno del viernes 15 de noviembre, Ford pausar la producción del F-150 Lightning hasta el próximo año, mientras que VW dijo que está considerando cierres históricos de plantas en Alemania que despedirían a cientos de trabajadores.
Mientras tanto, Tesla quedó detrás de BYD de China en ingresos trimestrales por primera vez, y la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, advirtió sobre una guerra de precios insostenible en el mercado chino de vehículos eléctricos.
En medio del aluvión de noticias, dos temas destacan: la amenaza de China y desaceleración de vehículos eléctricos cobra gran importancia para los fabricantes de automóviles.
Otra guerra de precios de vehículos eléctricos amenaza la rentabilidad
En China, el mercado automovilístico más grande del mundo, los líderes en vehículos eléctricos BYD y Tesla están inmersos en una amarga guerra de precios que inicialmente pesó mucho en los resultados de BYD.
Pero en agosto, BYD (que también vende autos híbridos) reportó sus mejores ventas de autos de pasajeros, aumentando sus ingresos un 24% en el tercer trimestre a $28,24 mil millones, superando a Tesla por primera vez. Es la última señal de que después de casi dos años de deflactar el valor de sus automóviles, Tesla finalmente está empezando a sentir el pellizco de una desaceleración en el mercado de vehículos eléctricos.
El mercado chino de vehículos eléctricos es más competitivo que nunca, según Barra de GM, quien cuestionó la sostenibilidad de una guerra de precios más amplia en la región impulsada por un repunte de las nuevas empresas chinas de vehículos eléctricos que venden vehículos económicos.
Los vehículos eléctricos chinos de bajo costo han amenazado durante mucho tiempo el mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. No sólo tienen un buen precio; muchos también son bonitos y están bien equipados. El director ejecutivo de Ford, Mark Ford, dijo la semana pasada que ha estado conduciendo el Xiaomi SU7 de fabricación china durante seis meses y no quiere dejarlo.
Algunas empresas de automóviles ya venden Vehículos eléctricos fabricados en China en EE. UU., pero las prohibiciones de la administración Biden sobre vehículos chinos impiden que competidores como BYD ingresen al mercado. Europa también está imponiendo aranceles a los vehículos eléctricos chinos, ya que estos automóviles alteran su mercado minorista.
Las empresas tendrán que fabricar menos coches por ahora
Como Volkswagen pierde terreno Además de BYD en Europa, el gigante automovilístico está considerando retrocesos masivos en la producción, incluido el cierre de tres fábricas alemanas por primera vez en su historia.
En Estados Unidos, Ford anunció esta semana sus propios retrocesos en la producción de vehículos eléctricos, deteniendo el ensamblaje de su camioneta eléctrica F-150 Lightning hasta el próximo año en un intento por mejorar la rentabilidad de su segmento de vehículos eléctricos, que genera pérdidas.
Ambas empresas están combinando estas racionalizaciones de producción con otras medidas de reducción de costes. En Ford, las bonificaciones gerenciales vinculadas a la calidad y los costos de fabricación se reducirán al 65% de los niveles del año pasado. VW ha dicho que planea despedir trabajadores y podría recortar salarios.
La sobreproducción no es sólo un problema para los vehículos eléctricosaunque.
Los niveles generales de inventario de vehículos se mantuvieron elevados a finales de octubre, lo que aumentó los descuentos financiados por los fabricantes, según JD Power. Los concesionarios finalizaron octubre con alrededor de 2 millones de unidades en stock, un aumento del 4% con respecto a septiembre y un aumento del 25% con respecto al año anterior.
Algunas empresas se ven más afectadas que otras por la inflación de inventarios. stellantisque está atravesando el año más difícil de su corta historia, se centra específicamente en reducir los niveles de inventario en EE. UU. e informó algunos avances en ese esfuerzo en el tercer trimestre.
