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La UE está impulsando aranceles de hasta el 45 por ciento sobre los vehículos eléctricos chinos, intensificando drásticamente la guerra comercial entre el bloque de 27 miembros y Beijing por acusaciones de subsidios industriales injustos.
Los aranceles, que entran en vigor el miércoles y se impondrán durante cinco años, llegan después de que la UE rechazara Porcelana's afirma que estaba introduciendo medidas proteccionistas sin pruebas de que los vehículos chinos estuvieran recibiendo un apoyo estatal indebido. Los nuevos aranceles también se suman a un arancel existente del 10 por ciento sobre las importaciones de automóviles chinos en el bloque.
Las dos partes dijeron que continuarían las conversaciones, incluso sobre la introducción de “precios mínimos” para los vehículos fabricados en China vendidos en Europa. Ese nivel tendría que ser lo suficientemente alto para compensar los “subsidios perjudiciales” que recibieron los fabricantes chinos y que les permitieron socavar a sus rivales europeos, dijo un funcionario de la UE.
El Ministerio de Comercio de China dijo en un comunicado el miércoles que Beijing “seguirá tomando todas las medidas necesarias para salvaguardar resueltamente los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas”. Añadió que esperaba que Bruselas pudiera trabajar con Beijing de una “manera constructiva” para resolver la disputa a través del diálogo.
La UE decisión de imponer derechos adicionales sobre los vehículos eléctricos fabricados en China siguió a la conclusión de una investigación de meses de duración iniciada por la presidenta de la comisión, Ursula von der Leyen, el año pasado sobre el apoyo supuestamente injusto de China a su industria de vehículos eléctricos.
Beijing ha criticado repetidamente a Bruselas por la investigación y los aumentos de aranceles, argumentando que las acciones europeas violan las reglas del comercio internacional y amenazan el progreso global en la lucha contra el cambio climático.
El vehículo eléctrico Los aranceles han causado profundas divisiones en el bloque, con una fuerte oposición de los Estados miembros, incluidos Alemania y Hungría. Los diplomáticos han advertido que los países de la UE que exportan a China se están preparando para nuevas represalias por parte de Beijing.
La introducción de los aranceles también llega en un momento vulnerable para la industria automovilística de la UE, que ha tenido dificultades para competir con la agresiva expansión de los vehículos eléctricos chinos de bajo precio en el bloque. A excepción de Renault, todos los principales fabricantes de automóviles europeos han emitido advertencias sobre sus beneficios este año.
Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, es planeando cerrar al menos tres plantas alemanas y suprimió decenas de miles de puestos de trabajo como parte de una campaña de reducción de costes.
Junto con los altos costos de energía y Regulación desafiante vinculada a la transición verde de la UEla industria se enfrenta a un aumento significativo en el número de modelos chinos más baratos que llegan al mercado. La comisión ha insistido en que está introduciendo aranceles para garantizar la igualdad de condiciones en Europa en lugar de restringir el comercio con China.
Los aranceles se anunciaron por primera vez en junio, y a cuatro empresas (BYD de China, Geely y SAIC y Tesla de EE. UU.) se les asignaron derechos individuales que oscilaban entre el 7,8 por ciento para Tesla y el 35,3 por ciento para SAIC, según el nivel de subsidios que recibieron. de Pekín.
Todos los demás fabricantes que cooperen con Bruselas proporcionando la información solicitada se verán afectados por un arancel del 20,7 por ciento. Aquellos que no se enfrentan a un gravamen del 35,3 por ciento.
“Podemos decir con seguridad que básicamente no estamos de acuerdo en todos y cada uno de los hechos, en todos y cada uno de los argumentos legales que hemos establecido en la investigación”, dijo un funcionario de la UE.
China ya ha dicho que impondrá medidas antidumping a las importaciones de brandy de la UE y ha iniciado investigaciones sobre las importaciones de carne de cerdo y productos lácteos de la UE desde que se anunciaron los aranceles a los vehículos eléctricos.
Beijing también presentó una queja ante la Organización Mundial del Comercio después de que se anunciaran provisionalmente los aranceles, calificando la investigación de “naturaleza proteccionista” y alegando una “ausencia de pruebas concretas sobre supuestas subvenciones en China”.
La UE ha dicho que la queja ante la OMC ahora es nula ya que los aranceles se redujeron marginalmente después de que terminó la investigación.
La Cámara de Comercio de China ante la UE “expresó su profunda decepción” por la decisión de la comisión de proceder con los aranceles, y dijo al Financial Times que estaba “desanimada por la falta de avances sustanciales en las negociaciones”.
Pero un funcionario de la UE confirmó que era poco probable que los precios subieran inmediatamente para los consumidores. “Existe una gran posibilidad de que si un consumidor compra un automóvil ahora, lo compre de existencias (ya) en el mercado de la UE”, dijo el funcionario.
Información adicional de Gloria Li en Hong Kong
