A medida que el comercio electrónico crece a pasos agigantados, aumenta la demanda de servicios logísticos. En línea con este crecimiento, las empresas de carga y logística están invirtiendo en nuevas instalaciones y procesos para ampliar y optimizar sus operaciones.
Las inversiones se producen en medio de una red de carreteras mejorada en el país y un crecimiento proyectado del PIB del 7 por ciento para el año fiscal 2025.
La empresa de logística Allcargo Gati, con sede en Mumbai, está ampliando su red de sucursales y mejorando su infraestructura y tecnología. “Se han puesto en funcionamiento siete centros planificados en Farukhnagar (Gurugram), Nagpur, Guwahati, Bhiwandi (Mumbai), Bangalore, Indore y Hyderabad. Además, ampliaremos las instalaciones en Ahmedabad, Calcuta y Pune”, afirma Ketan Kulkarni, subdirector general de Gati Express y Supply Chain Pvt Ltd.
La empresa también está invirtiendo en la ampliación de la flota y en centros de clasificación y almacenes adicionales. “Estas inversiones ampliarán nuestras operaciones y mejorarán la velocidad de entrega y la eficiencia del servicio”, afirma Kulkarni. Otras iniciativas incluyen una revisión de su plataforma de planificación de investigación empresarial para lograr precisión en la entrega, eficiencia a mitad de milla y procesos de cross-docking (que implican la transferencia de carga entrante y saliente con una espera mínima en los almacenes).
La mayoría de los bienes, incluidos los envíos de comercio electrónico, los paquetes y los pequeños envíos, se transportan por carretera en la India.
Arena competitiva
El transporte de mercancías es una operación altamente competitiva y costosa, que requiere inversiones en mano de obra, centros de acopio y contratos de venta. Si bien hay entre 10 y 12 operadores nacionales, existen muchas otras empresas que se dedican al movimiento de carga por carretera entre dos o más pares de ciudades.
La empresa de logística local Blue Dart dice que cubre más de 56.000 ubicaciones y 19.000 códigos PIN, lo que le permite llegar incluso a las partes más remotas del país. Tiene previsto expandirse a más centros.
“Blue Dart reconoce la naturaleza competitiva del negocio del transporte de mercancías en la India, particularmente con una parte importante de los productos de comercio electrónico transportados por carretera. Para fortalecer nuestra presencia en el mercado, estamos invirtiendo en infraestructura de última generación, incluidas nuevas instalaciones en ubicaciones clave como Guwahati (Assam) y Brijwasan (Delhi)”, afirma Pablo Ciano, director ejecutivo de la división de comercio electrónico de DHL. la empresa alemana que posee el 75 por ciento de las acciones de Blue Dart.
La división de comercio electrónico opera negocios de transporte de paquetes nacionales en 20 países, incluida la India.
“Nuestra inversión en tecnología avanzada y asociaciones estratégicas, incluso con los casilleros digitales para paquetes de India Post, garantiza que satisfagamos las necesidades cambiantes de nuestros clientes y de la industria exprés en su conjunto”, afirma Ciano.
Transporte de electrónica
Además del crecimiento del negocio de transporte de mercancías nacional, India supone un atractivo adicional para DHL por su papel cada vez mayor en las cadenas de suministro globales. “A medida que los diferentes fabricantes se centran en mejorar la resiliencia de sus cadenas de suministro, siguiendo una estrategia de China+1 o de abastecimiento múltiple, la India está preparada para volverse aún más atractiva como socio comercial, así como como centro de producción y abastecimiento”, dice Ciano. .
Este cambio ya es evidente en la fabricación de productos electrónicos. El gigante tecnológico Apple ensambló iPhones por valor de 14.000 millones de dólares en el país el año pasado, lo que representa el 14 por ciento de su producción mundial. Las exportaciones de productos electrónicos de la India a Estados Unidos también están aumentando, como se refleja en el mayor superávit comercial en esta categoría.
Almacén de Allcargo Gati en Bhiwandi
Mientras tanto, para las empresas de logística nacionales, el crecimiento está impulsado por los segmentos de comercio electrónico, bienes de consumo y venta minorista.
“Somos optimistas sobre un crecimiento sostenido en los próximos trimestres, a medida que la demanda en los centros de nivel II y III y de las MIPYMES (micro, pequeñas y medianas empresas) continúa aumentando”, dice Kulkarni.
Movin Express, que se describe a sí misma como una empresa de logística de paquetes pequeños entre empresas, es una empresa conjunta entre la multinacional estadounidense de logística UPS y el conglomerado de viajes indio InterGlobe Enterprises.
“Hemos sido testigos de un crecimiento sustancial en 2024 y ahora somos los socios logísticos preferidos de más de 2000 clientes en toda la India”, dice Grégory Goba-Blé, director de Movin Express.
Desafíos
La presión de los costes es una gran preocupación para el sector de la logística, especialmente con el aumento de los precios de los camiones nuevos y usados. Un informe de Shriram Finance dice que los precios de los vehículos comerciales usados aumentaron entre un 5 y un 47 por ciento en julio. La industria también se ve afectada por presiones inflacionarias, incluidas las subidas salariales, y esto ha llevado a subidas de tipos desde el 1 de enero.
Movin Express dice que para aliviar la presión de los costos está optimizando las operaciones, aprovechando la tecnología, ampliando su flota de vehículos eléctricos para reducir los costos de combustible y racionalizando su cadena de suministro para minimizar los gastos generales. La empresa también utiliza análisis de datos para optimizar la planificación de rutas, reducir los tiempos de tránsito y elevar la confiabilidad del servicio, afirma Goba-Blé.
