Trasladar excavadoras por ferrocarril es una decisión poco habitual. Sin embargo, la empresa de logística CJ Darcl hizo precisamente eso recientemente: transportó estos equipos de construcción pesados desde Chennai hasta Ballabgarh, en Haryana, en rastrillos especializados para subrayar su compromiso con la sostenibilidad y la eficiencia.
Hasta 34 excavadoras, incluidos modelos de Volvo CE, Komatsu India y el distribuidor de Caterpillar en India, Gainwell Commosales. “Esta iniciativa está estrechamente alineada con la misión de la empresa de integrar prácticas ecológicas en sus operaciones logísticas”, afirma Nikhil Agarwal, presidente de CJ Darcl Logistics.
El proveedor de soluciones logísticas multimodales opera en verticales de transporte por carretera, ferrocarril, aire y mar. Su flota incluye camiones, remolques, tractores, volquetes, cargadores, dumpers y ejes hidráulicos, además de casi 1.100 contenedores marítimos.
Agarwal afirma que la empresa lleva desde 2007 realizando transporte ferroviario de mercancías de larga distancia y envíos pesados de hierro, acero, vidrio y otras industrias. El reciente traslado de equipos de construcción desde Chennai es una novedad para la empresa, afirma, y añade que tiene previsto hacerlo con más regularidad en el futuro.
Para evitar retornos vacíos y utilizar los recursos de manera óptima, planea transportar carga similar a Chennai.
Elegir el ferrocarril en lugar de la carretera para el transporte de mercancías tiene varias ventajas. El transporte ferroviario suele ser más corto que el transporte por carretera, especialmente en largas distancias, y se caracteriza por un mínimo de congestiones y retrasos, lo que permite una entrega puntual. También es más económico para envíos más grandes, ya que los trenes pueden transportar más cargas a la vez, lo que reduce el coste por unidad. Además, las tarifas del transporte ferroviario son en gran medida fijas, lo que ayuda a evitar las fluctuaciones de costes que se producen en el transporte por carretera debido a los precios variables del combustible y los peajes.
Además, desde el punto de vista medioambiental, el ferrocarril es un modo de transporte más sostenible, ya que genera menos emisiones de gases de efecto invernadero por tonelada-km que los camiones. En resumen, el transporte ferroviario ofrece a los clientes la triple ventaja de la rentabilidad, la fiabilidad y la sostenibilidad, afirma Agarwal.
La India posee la segunda red de carreteras más grande del mundo, con 550.000 km, frente a los 132.000 km de líneas ferroviarias. La carretera representa el 58% del movimiento de mercancías en el país, mientras que el 35% se realiza por ferrocarril, el 6% por vías navegables y menos del 1% por aire, según un informe de RSM Astute Consulting.
El costo del transporte de mercancías por carretera es de ₹2,58 por tonelada por km, mientras que por ferrocarril es de ₹1,41 por tonelada por km y por vías navegables es de ₹1,06 por tonelada por km.
