El exceso de oferta de conductores de aplicaciones de entrega genera listas de espera en una empresa
Una mujer del Área de la Bahía se sorprendió cuando intentó regresar al mundo de los trabajadores independientes y convertirse en conductora de una aplicación de entregas. Ella dice que se registró para unirse a un servicio y le dijeron que la estaban poniendo en una lista de espera para su área. KTVU se comunicó con la empresa y habló con el Centro Laboral de UC Berkeley sobre el impacto de la oferta de conductores en los salarios.
OAKLAND, California. – Catalina Mojica de Fremont Dijo que ganó un buen dinero como conductora de viajes compartidos a tiempo completo hace años y cuando se encontró en la necesidad de dinero extra, decidió inscribirse para ser conductora de una aplicación de entregas.
“Comencé a pensar en trabajar en DoorDash para ganar algo de dinero extra. Soy madre soltera y tengo cuatro hijos”, dijo Mojica.
Sin embargo, cuando se inscribió, dijo que se sorprendió al recibir un mensaje que decía que la estaban poniendo en una lista de espera.
“Dice: 'Gracias por su interés en DoorDash. Hemos alcanzado nuestra capacidad de Dashers en su área debido a la popularidad, por lo que no estamos aceptando solicitudes en este momento'”, dijo Mojica.
Mojica dijo que ha estado en una lista de espera durante semanas para el área de Fremont, y cuando se conectó a Internet, otras personas publicaron respuestas diciendo que habían estado en listas de espera durante meses.
A Puerta Dash Un portavoz de la empresa confirmó a KTVU que han implementado listas de espera en San Francisco y otras partes del Área de la Bahía. La empresa envió un comunicado explicando el motivo de su política para los conductores, a los que la empresa llama “Dashers”, diciendo: “Las listas de espera se pueden implementar cuando tenemos suficientes Dashers en un mercado determinado para satisfacer la demanda. Siempre estamos tratando de asegurar que nuestro mercado tenga el equilibrio adecuado para satisfacer las necesidades de los consumidores, los comerciantes y los Dashers por igual”.
Ken Jacobs, copresidente del Centro Laboral de la Universidad de California en Berkeleydice que es una señal de que la economía y los tiempos están cambiando para la industria de los trabajadores independientes.
“Si hay demasiados conductores, significa que los conductores ganan cada vez menos dinero”, dijo Jacobs.
“Según nuestro análisis, los repartidores de California ganan unos 5 dólares la hora con el salario normal y 11,50 dólares la hora si se incluyen las propinas. Eso es cuando tenemos en cuenta el coste total de poseer y operar el vehículo y realizar el trabajo”, dijo Jacobs. “Por lo tanto, el salario es bajo y, cuantos más conductores haya, más tiempo de espera tendrán y menos ganarán”.
En cuanto a la oferta y la demanda, hay carteles de aplicaciones de entrega a domicilio en muchos restaurantes, pero algunos restaurantes dicen que el negocio ha disminuido.
“Ahora, la economía está empezando a ser buena, pero los restaurantes no son buenos”, dijo Hyun Park. Gerente de Yojimbo en Alameda dicho.
Mientras tanto, la oferta de conductores de reparto ha aumentado, según un miembro de la Sindicato de trabajadores de California, Daryush Khodadadi-Mobarakeh, quien dice que cuando comenzó en 2016, un compañero conductor a tiempo completo ganaba seis cifras.
“Ganaba entre 100.000 y 120.000 dólares al año”, dijo Khodadadi-Mobarakeh. “Hay tantos conductores que ya no es posible ganar tanto dinero trabajando a tiempo completo”.
Esto convierte a esta situación en un reto para aquellos conductores que todavía están tratando de ganar dinero.
“DoorDash con sus conductores llegan súper rápido, a veces, como un minuto después de recibir el pedido ya tienen un conductor asignado”, John Trias, Gerente de Gong-Cha en Alameda dicho.
Jacobs dice que el uso de listas de espera para restringir el grupo de conductores probablemente ayude a mantener los salarios más estables para los conductores que ya están inscritos.
Sin embargo, en California, mientras la ley trate a los trabajadores independientes como contratistas, Jacobs dice que los sindicatos de trabajadores independientes no tienen el poder de negociar salarios más altos.
“Las empresas tienen un poder extraordinario en esta relación”, dijo Jacobs. “A diferencia de cualquier otro trabajo, pueden personalizar el salario del conductor en función de su historial y de los viajes que ha aceptado en el pasado. Y luego hacen lo mismo en el otro lado, en función de los consumidores”.
Un Portavoz de UberEats Dijo que no tienen un sistema de lista de espera.
DoorDash dice que no todas las áreas tienen una lista de espera y los conductores pueden registrarse para diferentes regiones.
Mojica dice que espera que DoorDash considere comunicarse más con los conductores potenciales y dé una estimación de cuánto tiempo podrían esperar estar en una lista de espera.
