Las empresas automotrices han dicho que siguen monitoreando la situación de las Normas Corporativas de Eficiencia Promedio de Combustible (CAFE) con combustibles alternativos como GNC, motores híbridos, eficientes o vehículos eléctricos, mientras que el gobierno no ha publicado nuevos datos sobre el CO2 promedio emitido por los vehículos. de cada empresa.
Las normas CAFE se imponen a toda la flota de un fabricante de automóviles y el gobierno ha fijado un límite a la emisión total de CO2 producida por todos los vehículos en un ejercicio. Las normas han obligado a las empresas a fabricar coches más eficientes, emitiendo así menos contaminantes y aumentando la eficiencia del combustible. Las normas CAFE se notificaron en 2018 con dos fases objetivo de emisión de CO2 de 130 g/km para 2022-23 y 113 g/km a partir de 2022-23.
El líder del mercado, Maruti Suzuki India, ya ha cumplido las normas con un rendimiento inferior al objetivo de 104,73 g/km en lugar de 107,28 g/km. Tata Motors también ha logrado 105,75 g/km desde el objetivo de 118,81 g/km.
Sin embargo, Hyundai Motor India (HMIL), Skoda Auto Volkswagen India y Mahindra & Mahindra tienen una multa más baja (. ₹ 25,000 por automóvil), mientras que compañías como Kia India, Renault India, Nissan Motors India, Honda Cars India y Force Motors están en rojo, lo que significa que tienen una penalización más alta (50.000 ₹ por automóvil).
HMIL ha confirmado que cumple con las normas necesarias. “El Grupo también confirma que las enmiendas de conformidad con el Proyecto de Ley de Conservación de Energía (Enmienda) de 2022 leídas con las normas de la Ley de Vehículos Motorizados (Enmienda) de 2019 entran en vigencia a partir del 1 de abril de 2023. Hemos estado monitoreando la situación sobre este tema. Nuestro esfuerzo es cumplir con las normas CAFÉ y estamos trabajando para lograrlo con la ayuda de la aplicación de una sólida tecnología híbrida y vehículos eléctricos de batería en el futuro”, dijo la compañía.
En su Red Herring Prospectus (RHP) a Sebi, la compañía dijo recientemente que cree que el cálculo de la eficiencia promedio del combustible basado en las ventas registradas cumple con las normas vigentes al final del período del informe.
“Cabe señalar en este contexto que dicho cumplimiento estuvo sujeto a escrutinio por parte de las autoridades reguladoras sobre la base de las presentaciones realizadas por el Grupo y el escrutinio de dicho cumplimiento fue completado por las autoridades reguladoras sobre la base de las presentaciones realizadas por el Grupo y el Grupo ha obtenido confirmación sobre el cumplimiento”, dijo.
HMIL agregó que para el año financiero 2024-2025, según el volumen y la combinación de ventas proyectados, a la fecha del informe, la gerencia ha confirmado que el Grupo cumpliría con CAFE y, en consecuencia, no esperan ningún impacto material en los resultados financieros. posición para el período finalizado el 30 de junio de 2024.
Hasta el cuarto trimestre (Q4) de 2022-23, HMIL ha alcanzado un CO2 real de 120,27 g/km desde el objetivo de 115,78 g/km. De manera similar, Honda Cars India logró un CO2 real de 127,72 g/km desde el objetivo de 110,79 según los datos del cuarto trimestre del año fiscal 2022-23.
Un portavoz de Honda Cars India dijo: “Hemos estado monitoreando la situación sobre este tema. Nuestro esfuerzo es cumplir con las normas CAFÉ y estamos trabajando para lograrlo con la ayuda de la aplicación de tecnología Strong Hybrid y vehículos eléctricos de batería en el futuro”.
