- Los gigantes chinos de vehículos eléctricos dejaron atrás a sus rivales europeos en el salón del automóvil más grande del continente.
- BYD, Xpeng y Leapmotor presentaron nuevos modelos en el Salón del Automóvil de París a pesar de los aranceles inminentes.
- Por el contrario, los fabricantes de automóviles europeos estaban preocupados por la tartamudez de las ventas de vehículos eléctricos y el dominio chino.
Los fabricantes de automóviles acudieron en masa a París para asistir al salón del automóvil más grande de Europa esta semana, y los gigantes de los vehículos eléctricos de China fueron la atracción estrella.
BYD, Xpeng y Leapmotor exhibieron nuevos vehículos en el Salón del Automóvil de París, incluso cuando La Unión Europea se prepara para imponer aranceles punitivos en vehículos eléctricos chinos.
BYD presentó el Sealion 7, un elegante SUV eléctrico que, según la compañía, puede cargar del 10% al 80% en solo 24 minutos. La compañía planea lanzar el vehículo eléctrico en Europa a finales de este año.
El fabricante de automóviles, que aspira a convertirse en el mayor fabricante de automóviles eléctricos de Europa para 2030, presentó siete vehículos en su stand de París.
Rápidamente se formaron multitudes alrededor del Yangwang U8 de alta tecnología, un imponente SUV híbrido que, según BYD, es capaz de flotar en el agua durante hasta 30 minutos y girar en el acto como un tanque.
El U8, que estaba haciendo su debut europeo pero actualmente sólo se vende en China, también viene con un dron que permite a los pasajeros explorar el camino.
El enfoque chino en características tecnológicamente avanzadas y automóviles inteligentes también fue evidente en otras partes del salón del automóvil. El stand de la empresa china de vehículos eléctricos Xpeng estuvo dominado por El prototipo de coche volador de la empresa.que colgaba del techo.
El prototipo del coche volador de Xpeng colgaba del techo sobre el stand de la empresa. Información privilegiada sobre negocios
El CEO He Xiaopeng y el copresidente Brian Gu revelaron el P7+ con conducción parcialmente autónoma impulsada por una cámara.
Los ejecutivos también discutieron las inversiones de la compañía en robots humanoides, autos voladores y hardware de inteligencia artificial.
En declaraciones a los periodistas, Gu dijo que aunque los aranceles, que podrían verse afectados Los fabricantes se enfrentan a impuestos adicionales de hasta el 35%.ejercería presión sobre el modelo de negocio de Xpeng, la empresa no daba marcha atrás en sus planes de expansión europea.
“Tenemos un fuerte compromiso a largo plazo con Europa, que es una región que creemos que es fundamental para nuestro negocio. Haremos todo lo que sea necesario para ser competitivos”, afirmó.
Los fabricantes de automóviles europeos se desesperan
Entre los fabricantes de automóviles locales que asistieron al evento, el ambiente fue menos positivo.
Las ventas de vehículos eléctricos tartamudean en todo el continente Esto ha significado que algunos fabricantes europeos hayan reducido sus planes de vehículos eléctricos y estén presionar a la UE para que reconsidere los objetivos de emisiones dicen que les costará miles de millones en multas.
En una cumbre celebrada al margen del salón del automóvil, el director general de BMW, Oliver Zipse, dijo que el estado de ánimo en la industria automovilística europea “tendía al pesimismo”.
Advirtió que una prohibición prevista para 2035 de los vehículos de gasolina en Europa podría “amenazar a la industria automovilística europea en su corazón”. mientras que el director ejecutivo del fabricante de automóviles francés Renault dijo que estaba claro que los fabricantes de automóviles chinos habían acelerado más que sus rivales occidentales.
“Europa ya no es el líder. Ya nadie puede esconder la cabeza en la arena: el centro de gravedad está ahora en China”, dijo el jefe de Renault, Luca de Meo, en el mismo evento.
En ningún otro lugar esto fue más evidente que en el stand ocupado por el fabricante chino de vehículos eléctricos Leapmotor.
El director ejecutivo de Leapmotor, Zhu Jiangming, y el director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, presentan el Leapmotor B10 en el Salón del Automóvil de París. MAGALI COHEN/Hans Lucas/AFP vía Getty Images
Después del lanzamiento dos nuevos modelos en Europa el mes pasado, la puesta en marcha de vehículos eléctricos presentó el B10un vehículo eléctrico que planea vender a nivel mundial a partir del próximo año y que podría costar 100.000 RMB (14.000 dólares) en China.
Al presentar el nuevo modelo, el director ejecutivo de Leapmotor, Zhu Jiangming, estuvo acompañado por Carlos Tavares, director ejecutivo del fabricante de Jeep, Ram y Fiat, Stellantis.
El fabricante de automóviles europeo llegó a un acuerdo con Leapmotor A principios de este año invirtió en la empresa y obtuvo derechos exclusivos para vender sus vehículos eléctricos asequibles fuera de China.
En su intervención en la cumbre automovilística del martes, Tavares dijo que los fabricantes de automóviles europeos debían aceptar la “dura realidad” de que las empresas chinas ahora eran capaces de fabricar vehículos eléctricos a precios mucho más baratos que sus rivales europeos.
Añadió que la asociación con Leapmotor era necesaria para que Stellantis pudiera competir con los gigantes de los vehículos eléctricos del país.
“Para nosotros, la mejor manera de competir inmediatamente con los chinos era subirnos a su tren, en lugar de dejar que nos atropellen”, dijo Tavares.
