El Unos 45.000 estibadores en huelga en más de una docena de importantes puertos estadounidenses están recibiendo elogios y la rara huelga de solidaridad de sus compañeros sindicatos.
El martes por la mañana, la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) dijo que realizaría huelgas en los puertos de la costa este y la costa del Golfo después de que las negociaciones con la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX) no lograran llegar a un acuerdo antes de que expirara su contrato laboral. La ILA, en un comunicado el martes, criticó a los empleadores “codiciosos” que no están dispuestos a cumplir con sus demandas.
“Estas empresas… no les importamos un carajo”, dijo el presidente de la ILA, Harold Daggett, a los miembros el martes en una conferencia de prensa. vídeo publicado por el sindicato. “Bueno, les mostraremos que les importaremos un carajo. Porque nada se moverá sin nosotros”.
Esa retórica sin límites refleja un lenguaje similar utilizado por los sindicatos en negociaciones recientes, incluido el sindicato United Auto Workers (UAW), que participó en huelgas selectivas y continuas contra los tres fabricantes de automóviles de Detroit el otoño pasado. Hace casi exactamente un año, el presidente del UAW fue vistiendo una camiseta de “cómete a los ricos” y proclamar que los miembros estaban allí para “terminar una pelea”.
Al igual que el UAW, el ILA ha sido criticado por sus grandes demandas, incluidos aumentos salariales del 77% en seis años y la prohibición de la automatización, y por rechazar una oferta que incluía aumentos salariales de casi el 50%. El UAW inició su huelga pidiendo aumentos salariales de hasta 40% antes de aceptar un aproximadamente un 25% de aumento salarial durante la duración de su contrato de cuatro años.
“El UAW se solidariza con los 45.000 valientes trabajadores portuarios que luchan por la justicia económica”, dijo el sindicato el martes. “Sin su trabajo, nada en este país se mueve”.
La ILA también obtuvo el apoyo de Sara Nelson, presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo, quien dijo en un declaración que “la solidaridad es nuestro poder”. El Sindicato Amazónico dijo que sus miembros se unirían a la ILA en los piquetes en Port Liberty de Staten Island.
“Estamos orgullosos de estar en este movimiento todos los días, y los trabajadores hemos entrado en una nueva era de confianza y fuerza al reclamar nuestra parte justa”, dijo la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales en un declaración. Más de 30.000 miembros del sindicato están actualmente en huelga contra boeing.
Aunque no está claro cuánto tiempo estarán en huelga los estibadores, cada día de huelga podría costar entre 540 millones y 5 mil millones de dólares en daños económicos, según diversas estimaciones. Los puertos e instalaciones que manejan aproximadamente el 51% de la capacidad portuaria total del país se ven afectados por las huelgas, según el Corporación MITREy se espera que las empresas de casi todas las industrias, especialmente los sectores agrícola y automotriz, se vean afectadas.
Una posible solución al conflicto es la acción presidencial. Según la Ley Taft-Hartley, el presidente Joe Biden puede imponer un período de 80 días en el que los trabajadores regresan a trabajar mientras los negociadores trabajan en un acuerdo. Sin embargo, el presidente ha dicho que no invocará la ley, en línea con los deseos de la ILA y de la Hermandad Internacional de Teamsters.
“El gobierno de Estados Unidos debería mantenerse al margen de esta lucha y permitir que los trabajadores sindicalizados retengan su trabajo por los salarios y beneficios que han ganado”, dijo el presidente general de los Teamsters, Sean O'Brien, en un comunicado el lunes. “Todos los trabajadores (en las carreteras, en los puertos, en el aire) deberían poder luchar por una vida mejor libre de interferencias gubernamentales”.
Esa condena de O'Brien se remonta a diciembre de 2022, cuando Biden firmado la Ley de Trabajo Ferroviario para bloquear una huelga ferroviaria nacional de una docena de sindicatos que representan a 115.000 trabajadores.
Los camioneros rechazado respaldar al expresidente Donald Trump, el candidato presidencial republicano, o a la vicepresidenta Kamala Harris, la candidata demócrata, porque ninguno de los dos prometió no intervenir y forzar un contrato entre sindicatos y empleadores.
