El Ministerio de Puertos, Transporte Marítimo y Vías Navegables de la India (MoPSW) está en conversaciones para atraer inversores, que incluirán fondos de pensiones, instituciones financieras, líneas navieras y operadores y también puertos importantes (puertos de propiedad estatal), para establecer la propuesta de ₹25.000. crore Fondo de Desarrollo Marítimo en su intento por impulsar las actividades de construcción naval.
En las próximas semanas se formalizará una política integral de construcción naval, completa con planes de asistencia financiera, también destinados a impulsar la reparación de buques y la inversión en astilleros totalmente nuevos, dijo el ministro Sarbananda Sonowal.
Se están planificando grupos de construcción y reparación navales en cinco estados: Gujarat, Maharashtra, Kerala, Andhra Pradesh y Odisha.
La política también buscará duplicar los incentivos en caso de que se utilicen opciones de combustibles verdes o si existen opciones de combustibles híbridos, mencionó.
“Hay discusiones interministeriales en curso. Estamos ultimando los contornos de la política de construcción naval y los detalles del fondo de desarrollo marítimo. Nuestro objetivo es colocar a la India entre los 10 primeros para 2030 y entre los 5 primeros para 2047 en términos de construcción naval”, dijo. línea de negocio.
Opciones de financiación
Altos funcionarios del ministerio dijeron que se están explorando intervenciones tanto del lado de la demanda como de la oferta. Existe un programa de asistencia financiera a la construcción naval (en el lado de la oferta) que permitirá a los astilleros entregar buques “a un precio competitivo”. Se proporcionarán subvenciones.
En cuanto a la generación de demanda, el ministerio buscará impulsar el Fondo de Desarrollo Marítimo, que “aportará equidad”. “Estamos buscando un modelo en el que tendremos SPV (entre productores, consumidores, operadores y constructores) para poseer y operar el barco. Esto también conducirá a ahorros de entre 75 y 80 mil millones de dólares al año en costos de arrendamiento”, dijo el funcionario.
En términos de financiación, se siguen “explorando” diferentes opciones, afirmó el funcionario, añadiendo que en lugar de deuda, los participantes del fondo tendrán “control de capital” en lo que es “una empresa muy rentable en los próximos días”.
El fondo analizará opciones de financiación a largo plazo, que abarcarán entre 25 y 30 años, lo que generalmente se considera la vida útil del buque.
La flota de la India asciende actualmente a 1.526 buques con un arqueo bruto (GT) de 14 millones en diciembre de 2023. Sin embargo, alrededor del 44 por ciento de estos buques tienen más de 20 años.
Duplicar la capacidad del contenedor
Según Sonowal, la capacidad de manipulación de contenedores en los principales puertos de la India se duplicará hasta alcanzar los 40 millones de TEU en los próximos cinco años.
El aumento se produciría a través del próximo puerto de Vadhvan, frente a Mumbai, con una capacidad de 11 millones de TEU, la próxima terminal internacional de contenedores de Tuticoring en la costa este agregará otros 2 millones de TEU, alrededor de 4 millones de TEU en el puerto de Deen Dayal y 2,5 millones adicionales. TEU en JNPA.
“Al final de este año fiscal, JNPA habrá manejado 10 millones de TEU de tráfico de carga de contenedores. Y con el puerto de Galathea Bay, frente a Andaman, nuestra capacidad de manejo de contenedores aumentará aún más”, dijo.
