El ministro de la Unión, Nitin Gadkari, afirmó el sábado que la infraestructura vial de la India será mejor que la de Estados Unidos en el futuro, subrayando que las carreteras, vías fluviales y ferrocarriles eficientes pueden reducir los costos logísticos e impulsar la economía.
También criticó a los consultores que elaboran informes detallados de proyectos (DPR) para carreteras, diciendo que preparan este documento sentados en casa.
El Ministro de Transporte por Carretera y Autopistas de la Unión se dirigió a la sesión inaugural de un seminario de dos días en Bhopal sobre “Últimas tendencias y tecnologías emergentes en la construcción de carreteras y puentes”.
Gadkari recordó que cuando era ministro en Maharashtra, tenía en su oficina una cita del ex presidente estadounidense John F. Kennedy: “Las carreteras estadounidenses no son buenas porque Estados Unidos sea rico, pero Estados Unidos es rico porque las carreteras estadounidenses son buenas”. El alto líder del BJP dijo que su amigo Ratan Tata, quien murió a principios de este mes, le había preguntado varias veces sobre la cita durante sus visitas a la oficina del ministro.
“En el futuro, la infraestructura vial india será incluso mejor que la de Estados Unidos. Lo haremos”, dijo Gadkari. Dijo a los participantes del seminario que ellos podrían lograr este cambio.
Eficiencia vial
Al compartir su experiencia de un estudio con helicóptero de la carretera Bangalore-Chennai, Gadkari dijo que notó tres o cuatro “grandes torres” que bloqueaban la alineación de la carretera y le dijeron que costaría entre 300 y 400 millones de rupias eliminarlas.
Gadkari dijo que le dijo a un funcionario que las torres podrían haberse evitado durante la construcción de la carretera, ahorrando así el costo de su remoción.
“Aunque estuvo de acuerdo conmigo, el funcionario dijo que esto sucedió gracias a quienes prepararon el DPR (informe detallado del proyecto)… Los que preparan el DPR son grandes personas… Se merecen el premio 'Padma'… Ellos preparan el DPR en Google estando sentado en casa”, bromeó Gadkari.
Estas personas se disculpan cuando se les señalan errores como una alineación incorrecta, afirmó. Los ingenieros no visitan el lugar antes del proyecto para ver si hay mezquitas y templos en el camino y se acercan a las autoridades cuando surgen dificultades debido a tales estructuras, dijo.
Debería haber un sentido de propiedad, dijo Gadkari, e instó a los gobiernos estatales a involucrar a los estudiantes de las facultades de ingeniería para rectificar los errores en las DPR. “Entonces se podrán corregir varios errores”, afirmó.
Según el ministro de la Unión, India tiene la segunda red de carreteras más grande con 63 lakh de kilómetros de vías.
Gadkari dijo sarcásticamente que cada año aparecen baches en las carreteras asfaltadas y que es necesario reconstruirlas. “Esto da una inmensa alegría a algunas personas”, dijo.
“Si esta 'alegría' debe terminar, deberíamos introducir una capa de hormigón blanco. No habrá nada (ningún daño) en la carretera durante 25 años. He convertido las carreteras de mi ciudad (Nagpur) en carreteras de hormigón”, dijo.
Las carreteras asfaltadas también se ven afectadas si el sistema de drenaje no es bueno, ya que el agua es peligrosa para el betún, afirmó.
Gadkari también habló de la importancia de mejores redes de transporte.
Reducción de costes logísticos
“Nuestro costo logístico es del 14 por ciento (del PIB), que es el ocho por ciento en China. Asistí a un programa de las Cámaras de Comercio de Estados Unidos y conocí a grandes directores ejecutivos. Dijeron que en sus países es del 12 por ciento”, dijo.
Para reducir los costos logísticos, el país necesita aumentar la eficiencia de las carreteras, vías fluviales y ferrocarriles, afirmó Gadkari.
Según el diputado del Lok Sabha de Nagpur, si los costes logísticos se pueden reducir al nueve por ciento, esto puede conducir a un aumento de las exportaciones e impulsar la economía.
Biocombustible a partir de residuos agrícolas
Haciendo hincapié en la necesidad de fomentar los biocombustibles, Gadkari dijo que India importa combustibles fósiles (gasolina/diésel) por un valor de 22 millones de rupias lakh al año, y la contaminación es la principal causa de problemas de salud en el país.
Hablando de la conversión de 'parali' (paja de arroz) en biocombustible, Gadkari dijo que los agricultores también están contribuyendo a la generación de energía. “La diversificación de la agricultura hacia sectores energéticos y energéticos transformará la agricultura”, afirmó.
El ministro de la Unión abogó por el uso de residuos segregados en la construcción de carreteras, sugiriendo que el plástico debería mezclarse con betún. “Hasta ahora hemos utilizado 80 lakh de toneladas de basura en las carreteras”, dijo Gadkari, citando ejemplos de Chandigarh, Delhi y Ahmedabad.
Gadkari también expresó su preocupación por las muertes en las carreteras del país. Dijo que alrededor de 1,78 lakh de personas, incluidos médicos e ingenieros, mueren en accidentes de tráfico, lo que supera las vidas perdidas durante la epidemia de COVID o cualquier guerra. Estos accidentes causan una pérdida del 3 por ciento del PIB del país.
Las personas necesitan ser socialmente conscientes, sensibles y responsables, ya que esto es lo más importante para el ser humano. Dijo que se deben identificar los puntos negros que causan accidentes y se debe mejorar la ingeniería vial.
Seguridad vial
Es necesario mejorar la seguridad vial y el medio ambiente para dar una vida mejor a las personas, afirmó.
El ministro principal de Madhya Pradesh, Mohan Yadav, el secretario principal, Anurag Jain, y otros ministros estuvieron entre los que asistieron al evento.
