La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) no modifica la regulación del tiempo de servicio de los pilotos que ha dividido a aerolíneas y sindicatos.
En enero, el regulador de aviación civil revisó el reglamento que rigen las horas de servicio de los pilotos. La revisión incluyó aumentar el período de descanso semanal de 36 a 48 horas.
Si bien los pilotos acogieron con agrado los cambios, las aerolíneas se resistieron porque aumentarían las necesidades de personal y aumentarían los costos.
Las normas revisadas debían entrar en vigor originalmente el 1 de junio. Sin embargo, su implementación se suspendió debido a las objeciones de las aerolíneas.
La semana pasada, un informe de los medios dijo que el gobierno está trabajando para revisar las regulaciones sobre el tiempo de servicio para que sean prácticas tanto para las aerolíneas como para los pilotos. Sin embargo, un alto funcionario de la DGCA negó los planes de modificar el reglamento. Cuando se le preguntó sobre su implementación, el funcionario dijo que sería prematuro hacer comentarios ya que el tema está subjudice.
En julio, la procuradora general adicional Aishwarya Bhati informó a la Tribunal Superior de Delhi que es posible que las nuevas regulaciones no se implementen en 2024. El asunto se escuchará el próximo 23 de octubre.
La cuestión ante el tribunal es la validez de un reglamento anterior introducido en 2019. El reglamento sigue vigente ahora, ya que la versión de 2024 ha quedado en suspenso.
El Gremio de Pilotos de la India y la Asociación de Pilotos Comerciales de la India impugnaron un reglamento introducido en 2019 con el argumento de que no abordaba adecuadamente la cuestión de la fatiga relacionada con el trabajo. Los sindicatos sostuvieron que la regulación no se basaba en principios científicos y buscaron nuevas reglas después de consultar con todas las partes interesadas.
“Aunque la regulación de 2024 es una mejora con respecto a la de 2019, también se ha elaborado sin ningún estudio científico y sigue sin alcanzar en algunas áreas cruciales relacionadas con el manejo de la fatiga, como permitir tareas nocturnas consecutivas”, dijo el defensor Bharat Gupta, abogado de la Asociación de Pilotos Comerciales de la India.
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Los pilotos también se oponen a ciertas cláusulas de las regulaciones de 2024 relacionadas con “servicios mixtos”, operaciones de ultra largo alcance y otras. Se considera servicio mixto cuando un piloto es llamado a realizar tareas antes de la hora de presentación de vuelos estipulada. Los pilotos creen que esto podría usarse indebidamente y permitir a los operadores reducir el período mínimo de descanso obligatorio antes de los vuelos.
Los pilotos también han pedido literas en los aviones que se reclinen en un ángulo de 180 grados. Los pilotos que operan vuelos de larga distancia las utilizan para descansar, y la regulación de 2024 permite a las aerolíneas proporcionar literas que permiten una posición para dormir plana o casi plana con una reclinación de al menos 80 grados.
