La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha nuevo Estándares de economía de combustible para camionetas, furgonetas y vehículos de pasajeros.
La norma final, la última en esfuerzos federales para la eficiencia del transporte, exige que la eficiencia del combustible de camionetas y furgonetas aumente un 10% anual para los años de modelo 2030-2032 y un 8% anual para los años de modelo 2033-2035. Esto daría como resultado un promedio de aproximadamente 35 mpg en toda la flota estadounidense para el año modelo 2035.
La economía de combustible de los turismos aumentaría un 2% anual para los años modelo 2027-2031, mientras que la de las camionetas ligeras aumentaría un 2% anual para los años modelo 2029-2031. Estos aumentos llevarían la economía de combustible promedio de los vehículos livianos a aproximadamente 50,4 mpg para el año modelo 2031.
“Estas nuevas normas no sólo ahorrarán a los estadounidenses dinero en el surtidor cada vez que reposten, sino que también disminuirán la contaminación nociva y harán que Estados Unidos sea menos dependiente del petróleo extranjero”, dijo el secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg. “Estos estándares ahorrarán a los propietarios de automóviles más de $600 en costos de gasolina durante la vida útil de su vehículo”.
La NHTSA dijo que las nuevas normas ahorrarán casi 70 mil millones de galones de gasolina para 2050 y evitarán más de 710 millones de toneladas métricas de emisiones de dióxido de carbono.
“Cuando el Congreso estableció el programa Corporativo de Economía de Combustible Promedio en la década de 1970, el vehículo promedio recorría alrededor de 13 millas por galón. Según estos nuevos estándares, el vehículo liviano promedio alcanzará casi cuatro veces esa velocidad a 50 millas por galón”, dijo la administradora adjunta de la NHTSA, Sophie Shulman. “Estos nuevos estándares de economía de combustible le ahorrarán a nuestra nación miles de millones de dólares, ayudarán a reducir nuestra dependencia de los combustibles fósiles y harán que nuestro aire sea más limpio para todos. Los estadounidenses disfrutarán de los beneficios de esta norma durante las próximas décadas”.
Los nuevos estándares de economía de combustible de la NHTSA se complementan los estándares de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental para flotas de vehículos similares. La NHTSA trabajó con la EPA para optimizar la efectividad de sus estándares y al mismo tiempo minimizar los costos de cumplimiento.
Aunque la NHTSA no considera los combustibles eléctricos ni otros combustibles alternativos al establecer estándares, los fabricantes pueden utilizar todas las tecnologías disponibles, incluidos motores de combustión interna avanzados, tecnologías híbridas y vehículos eléctricos, para garantizar el cumplimiento.
Los automóviles de pasajeros son generalmente sedanes, camionetas y crossovers y SUV con tracción en dos ruedas, mientras que las camionetas ligeras son generalmente SUV, camionetas, minivans y camionetas de pasajeros/carga con tracción en las cuatro ruedas. Las camionetas y furgonetas de servicio pesado son generalmente camionetas de trabajo Clase 2b/3, SUV de flota, furgonetas de trabajo y vehículos con chasis y cabina seccionados.
