En esta historia
tesla (TSLA) El director ejecutivo, Elon Musk, está preparado para revelar los esfuerzos de su empresa para producir un “robotaxis” autónomo, ya sea entregando una victoria masiva a los inversores que justifique el sacrificio de un automóvil ampliamente esperado, o una gran decepción.
Musk ha estado hablando de desarrollando una red de robotaxi desde al menos abril de 2019cuando habló de una flota de Teslas autónomos que podrían llevar a los clientes cuando sus propietarios no los necesitaran. La siguiente actualización importante se produjo en 2020, cuando el director ejecutivo dijo que un robotaxi se presentaría en 2023 y entraría en producción en 2024, lo que no sucedió.
Pero el jueves después de otra serie de retrasosTesla parece preparada para lo que Musk ha llamado un “lanzamiento de producto” del robotaxi. Si se trata o no de un lanzamiento exitoso similar al Presentación del Modelo X en 2012 o fracasa como el infame debut en 2021 del robot Optimus de Tesla, que mostró a una persona bailando disfrazadoes desconocido para cualquiera que no tenga conocimiento interno.
El evento “We, Robot” está programado para comenzar a las 10:00 p. m. ET/7:00 p. m. PT el jueves en Warner Bros. Discovery's (WBD) estudio de cine cerca de Los Ángeles. Si bien los pisos de los estudios estarán inundados de analistas de Wall Street, personas influyentes de Tesla e inversores, también será transmitido en vivo en X, La plataforma de redes sociales de Musk.
Esto es lo que necesita saber.
El producto(s)
Se espera que el robotaxi, apodado Cybercab, sea el primer automóvil de Tesla que no requiera conductor. Los vehículos eléctricos de la compañía con sede en Austin, Texas, ofrecen algunas capacidades de conducción autónoma a través de su software de asistencia al conductorpero aún se requiere un conductor.
El software de Tesla, Full Self-Driving (FSD) y Autopilot, también ha sido fuente de controversia y muchos dolores de cabeza para Tesla, que van desde largamente peleados batallas legales a acusaciones de publicidad engañosa. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. ha revisado 956 accidentes donde se informó inicialmente que se utilizaba Autopilot. La agencia ha iniciado más de tres docenas de investigaciones sobre accidentes relacionados con el software de Tesla.
De acuerdo a Noticias Bloombergse espera que el Cybercab tenga dos asientos delanteros y dos puertas que se abran hacia arriba como “alas de mariposa”. Eso se alinearía con el arte conceptual aparece en la reciente biografía de Musk de Walter Isaacson.
Musk también se ha burlado de que su equipo “mostrará algunas otras cosas” el jueves, lo que algunos han relacionado con los tres “.vehículos misteriosos” incluido en la presentación de Tesla en su junta anual de accionistas. También se espera que Musk hable sobre los planes de su empresa para desarrollar e integrar FSD en su camión Semi, que ha recibido un lanzamiento limitadoinforma Bloomberg.
Gene Munster de Deepwater Asset Management dijo la semana pasada espera ver tres vehículos, incluido el “Cybervan” (una furgoneta de pasajeros autónoma que se rumorea) y el Modelo 2 de 25.000 dólares, que ha sido supuestamente desguazado. Munster espera ver un prototipo del robotaxi, junto con avances de los otros vehículos.
jugando a ponerse al día
Aunque Tesla no es exactamente ajeno a inteligencia artificial o autonomíatodavía estará detrás de algunos rivales. Empresas como Google (GOOGLE) Waymo, han sido Operando vehículos autónomos durante años.recopilando datos todo el tiempo, a menudo sin las controversias que han plagado a Tesla.
“Waymo ya está muy por delante de ellos, ofreciendo miles de viajes autónomos por semana en varias ciudades importantes, y Amazon (AMZN) Zoox está programado para debutar el próximo año”, dijo el director ejecutivo de GraniteShares, Will Rhind, a Quartz por correo electrónico. “En el espacio de los robotaxi, no tienen la ventaja de ser los primeros en actuar y eso podría resultar costoso si les lleva un año o más lanzar oficialmente su servicio”.
Tesla también tendrá que apelar a los reguladores y al público en general, que sigue siendo en gran medida escéptico e incluso temeroso de vehículos autónomos. El evento del jueves tendrá lugar en un terreno con carreteras privadas, lo que puede deberse en parte a que Tesla aún no ha solicitado un permiso de despliegue a las autoridades de California, como dice el analista de GLJ Research y crítico de Tesla, Gordon Johnson. señala.
Un aspecto positivo para la compañía de cara al jueves, como dijo el analista de Tesla y Wedbush Securities, Dan Ives, en una nota del miércoles, es que no se queda atrás cuando se trata de recopilar datos. Tesla tiene más de 1.500 millones de millas de FSD, una sistema de automatización de nivel 2lo que significa que está sólo parcialmente automatizado: registrado en sus centros de datos.
“Claramente hay una serie de obstáculos y preguntas que la industria y los inversores quieren escuchar, entre ellos: seguro, costo del vehículo, calendario, cronograma de aprobación regulatoria y operaciones generales, entre otras cuestiones”, dijo Ives sobre el evento.
El modelo de negocio
En junio, almizcle lanzó su visión para una red de robotaxi como una “combinación de Airbnb y Uber”, ya que los propietarios pueden optar por incorporar sus automóviles al servicio cuando lo deseen. También reiteró su propuesta a los propietarios de Tesla de que pueden ganar dinero con la flota de vehículos autónomos mientras duermen, ya que la compañía llamaría a los automóviles para recoger a los clientes de su posible servicio de transporte a través de una aplicación.
“Tengo mucha confianza en que superará con creces el valor” de los pagos mensuales que los clientes puedan tener que pagar por sus automóviles, dijo Musk en la reunión anual de accionistas de Tesla.
Tesla tomará parte de los ingresos obtenidos del servicio potencial, que según los analistas probablemente tardará años, mientras que el resto irá a los propietarios. No está claro el cronograma para la eventual red de Tesla, y es algo que los inversores esperan que Musk explique el jueves.
JPMorgan (JPM) los analistas dijeron en junio que no esperan generación de ingresos materiales para los próximos años. Ronald Jewishikow, de Guggenheim Securities dijo a Yahoo Finanzas el lunes que “un camino real y creíble hacia la comercialización de robotaxi en los próximos 12 a 24 meses es extremadamente improbable”.
Ark Investment Management ha pronosticado un escenario en el que los robotaxis representarán el 90% del valor de Tesla para 2029, lo que impulsará las acciones hasta 3.100 dólares por acción. Si una red no está operativa para ese año, su El precio objetivo caería a unos 350 dólares por acción..
La directora ejecutiva de Ark, Cathie Wood, dijo a principios de esta semana que cree que los analistas tendrán que revisar positivamente sus estimaciones sobre el efecto del robotaxi en las ganancias de Tesla. le dice a Yahoo Finance que espera márgenes brutos del 80%.
“Esto no es si, es cuándo para Tesla. Y para Tesla, ¿también es qué tan rápido se implementarán? dijo Woods. “¿Qué tan rápido alcanzarán el nivel nacional, o incluso global, de sus aspiraciones?”
