En esta historia
stellantis (STLA) presentó una demanda contra el sindicato United Auto Workers (UAW) después de que trabajadores sindicalizados en el centro de distribución de repuestos de la empresa en Los Ángeles votó a favor de la huelga contra el fabricante de automóviles.
El jueves, el UAW autorizó una huelga si las dos partes no llegaban a un acuerdo sobre los compromisos de inversión. Esta fue la primera votación de este tipo desde que las secciones locales del UAW comenzaron a presentar quejas contra la empresa en agosto, dijo el sindicato el viernes por la mañana.
“Stellantis hizo una promesa contractual de invertir en Estados Unidos y no vamos a permitir que se escapen”, dijo el presidente de la UAW, Shawn Fain, en un comunicado. “Nuestros miembros ganaron esas inversiones durante la huelga Stand Up, y volveremos a hacer huelga para que Stellantis cumpla la promesa si es necesario”.
La compañía demandó a la UAW y al capítulo local de California que votó a favor de autorizar una huelga el jueves por la noche para “prevenir y/o remediar un incumplimiento de contrato” a partir de “huelgas inadmisibles a mitad de contrato”, según la denuncia presentada en el Tribunal de Distrito de EE.UU. en el Distrito Central de California.
El año pasado, miles de trabajadores automotores sindicalizados en los tres grandes fabricantes de vehículos: Ford (F), General Motors (GM), y Stellantis— hizo huelga en una serie de huelgas selectivas en todo Estados Unidos. La huelga de 46 días terminó el 30 de octubre, y los trabajadores y los fabricantes de automóviles llegaron a acuerdos tentativos sobre los contratos que fueron ratificados semanas después.
Como parte de los contratos renegociados, la UAW y Stellantis acordaron una serie de inversiones futuras planificadas en plantas estadounidenses que debían realizarse hasta el final del nuevo convenio colectivo en 2028.
El sindicato ha acusado a Stellantis de dar marcha atrás en estos compromisos, que ascendieron a unos 19.000 millones de dólares. A un año del nuevo contrato, la UAW dice que la empresa ha presentado planes de inversión que equivalen sólo al 2% de ese compromiso. También acusó a Stellantis de “retroceder públicamente en sus compromisos de reabrir la planta de ensamblaje inactiva en Belvidere, Illinois, y de construir el Dodge Durango en Detroit”.
“Si Stellantis puede darle al director ejecutivo Carlos Tavares un aumento del 56% y gastar miles de millones prodigando a los accionistas ricos con recompras de acciones y dividendos, entonces seguramente tendrán el dinero para inversiones productivas en nuestras plantas”, dijo Fain.
Stellantis argumenta en su demanda que las inversiones futuras planificadas descritas en el contrato son condicionales, requieren la aprobación de la empresa y están sujetas a cambios. La demanda decía que las “quejas falsas” del UAW y Fain sobre los compromisos no permiten huelgas a mitad de contrato, y acusaba al sindicato de actuar de mala fe.
Si no se realizan las inversiones, otros locales del UAW podrían autorizar votaciones de huelga pronto, dijo el sindicato.
