La construcción de 12 de un total de 20 puentes fluviales en Gujarat para el corredor del tren bala Mumbai-Ahmedabad de 508 kilómetros de longitud se completó, dijeron funcionarios el domingo.
El puente de 120 metros de largo sobre el río Kharera en el distrito de Navsari es la duodécima estructura de este tipo que se termina recientemente en Gujarat, dijo la National High Speed Rail Corporation Ltd.
El proyecto del tren bala cubre Gujarat (352 km) y Maharashtra (156 km), con un total de 12 estaciones previstas en Mumbai, Thane, Virar, Boisar, Vapi, Bilimora, Surat, Bharuch, Vadodara, Anand/Nadiad, Ahmedabad y Sabarmati. .
Se espera que el tren reduzca el tiempo de viaje entre Ahmedabad y Mumbai a aproximadamente 3 horas desde las 6 a 8 horas actuales.
“El puente sobre el río Kharera, distrito de Navsari, se completó el 29 de octubre de 2024 para el proyecto del tren bala que marca la finalización de los nueve puentes fluviales entre las estaciones de tren bala Vapi y Surat (en el sur de Gujarat) de Mumbai-Ahmedabad. corredor del tren bala”, dijo la NHSRCL en un comunicado.
Kharera es uno de los afluentes del río Ambika, que se origina en las colinas de Vansda taluka en la zona fronteriza de Gujarat y Maharashtra.
El río se encuentra a unos 45 kilómetros de la estación de tren bala Vapi y a 6 kilómetros de la estación Bilimora, dijo.
Además de Kharera, también se han construido puentes en los ríos Par, Purna, Mindhola, Ambika, Auranga, Kolak, Kaveri y Venganiya entre Vapi y Surat.
Los otros puentes que se han completado se encuentran en los ríos de Dhadhar (distrito de Vadodara), Mohar y Vatrak (ambos en el distrito de Kheda), dijo.
Al 21 de octubre, se adquirió todo el terreno de 1.389,5 hectáreas que se utilizará para el proyecto, y se adjudicaron todas las licitaciones civiles y de depósito para el proyecto, y la licitación de vías para la parte de Gujarat, según el comunicado.
Se están realizando trabajos en las 12 estaciones. También han comenzado las obras de un túnel de 21 kilómetros y 7 kilómetros de longitud que pasará bajo el mar, dijo la NHSRCL.
“El túnel submarino se encuentra a unos 36 m bajo tierra y tiene un diámetro de 12,1 m para alojar en un solo túnel las vías UP y DN (abajo) del tren bala. Por primera vez en el país se construye un túnel submarino de un diámetro tan grande India”, afirmó.
La NHSRCL también dijo que está previsto construir 16 km de un total de 21 km del túnel utilizando la máquina perforadora de túneles y los 5 km restantes mediante el nuevo método austriaco de construcción de túneles.
Las tuneladoras de lodo con un diámetro de cabezal de corte de 13,6 m se adquieren teniendo en cuenta las condiciones del terreno y la confiabilidad.
“Los trabajos en tres pozos para bajar y recuperar las tuneladoras están a punto de finalizar. Además, el túnel intermedio impulsado adicional de 394 m de largo ya está terminado y la perforación del túnel a través de NATM se ha iniciado en tres caras simultáneamente para acelerar el trabajo”, dijo.
