Un caso falso de piezas de motores a reacción genera un llamado a reformas en la cadena de suministro

GE aeroespacial, Aerobús SE y otros pesos pesados ​​de la aviación propusieron una serie de reformas para reforzar las cadenas de suministro aeroespaciales después de la descubrimiento de repuestos supuestamente respaldados por registros falsificados desencadenaron una frenética búsqueda global el año pasado.

Las compañías aeroespaciales deberían ampliar el uso de registros digitales más seguros, fortalecer la acreditación de proveedores y mejorar la trazabilidad de la autenticidad de un componente para mantener las piezas no autorizadas fuera de las flotas aéreas, dijo la Coalición para la Integridad de la Cadena de Suministro de Aviación en un informe el miércoles.

El grupo, que también incluye boeing Co., Safran SA, Líneas aéreas delta Inc. y aerolíneas unidas Holdings Inc., emitió las recomendaciones luego de un examen de nueve meses de los riesgos de suministro expuestos por un distribuidor poco conocido del Reino Unido que supuestamente vendió miles de repuestos para motores a reacción con registros de aeronavegabilidad falsificados.

Bloomberg News informó por primera vez en 2023 cómo talleres de mantenimiento, aerolíneas y fabricantes aeroespaciales buscaron piezas sospechosas vinculadas a AOG Technics Ltd, que según un sitio web del gobierno del Reino Unido sigue activa. Los transportistas de China a Estados Unidos y Europa se vieron obligados a retirar aviones del servicio y extraer los componentes dudosos, dejando a los aviones en tierra y acumulando millones de dólares en costos.

La coalición también recomendó objetivos a más largo plazo, como crear bases de datos para que los proveedores verifiquen sus identidades y almacenen registros para rastrear el historial de una pieza desde que se fabricó por primera vez, entre otros pasos.

Las recomendaciones de la coalición son voluntarias. Los copresidentes de la coalición, Robert Sumwalt, ex presidente de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE. UU., y John Porcari, ex subsecretario del Departamento de Transporte de EE. UU., dijeron que están trabajando con los reguladores estadounidenses y europeos para implementar las medidas.

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