La auditoría del Departamento de Defensa reveló precios inflados, incluido un margen de beneficio del 8000% para los dispensadores de jabón.
boeing sobrecargó el Fuerza Aérea casi 1 millón de dólares para repuestos de aviones de carga C-17, incluido un margen de beneficio del 8.000% para dispensadores simples de jabón para lavabos, según el Pentágono inspector general.
El auditor del Departamento de Defensa revisó los precios pagados por 46 repuestos del C-17 entre 2018 y 2022 y encontró que 12 eran demasiado caros y nueve parecían tener un precio razonable. No pudo determinar la equidad de los precios de los otros 25 artículos.
La Oficina del Inspector General dijo que revisó los precios de los dispensadores de jabón después de recibir un aviso de una línea directa.
Boeing cuestionó las conclusiones.
“Estamos revisando el informe, que parece basarse en una comparación inadecuada de los precios pagados por piezas que cumplen con las especificaciones y diseños de aviones y contratos versus artículos comerciales básicos que no estarían calificados ni aprobados para su uso en el C-17”. dijo Boeing en un comunicado. “Continuaremos trabajando con la OIG y la Fuerza Aérea de EE. UU. para brindar una respuesta escrita detallada al informe en los próximos días”.
El C-17 Globemaster es uno de los aviones de carga más grandes del ejército. Puede transportar múltiples vehículos militares, grandes paletas de suministros humanitarios o, en circunstancias extremas, cientos de personas. La Fuerza Aérea voló C-17 sin escalas durante dos semanas durante la agitada retirada de Afganistán en agosto de 2021, evacuando a más de 120.000 civiles que huían de los talibanes.
Desde 2011, el gobierno de Estados Unidos ha otorgado a Boeing más de 30 mil millones de dólares en contratos para comprar repuestos necesarios para el C-17 y ser reembolsados por la Fuerza Aérea.
Boeing todavía está tratando de recuperarse del daño financiero y de reputación causado por dos accidentes mortales en 2018 y 2019 de su avión más vendido, el 737 Max.
Este ha sido un año particularmente volátil para el gigante aeroespacial. Fue objeto de un renovado escrutinio e investigaciones federales después de que un tapón de puerta se desprendió de un 737 Max durante un vuelo de Alaska Airlines en enero. Los reguladores federales limitaron la producción del avión por parte de Boeing.
En julio, Boeing acordó declararse culpable de un delito grave de conspiración para defraudar al gobierno por engañar a los reguladores que aprobaron las reglas de capacitación de pilotos para el Max. Ese acuerdo de culpabilidad está pendiente ante un juez federal en Texas.
Boeing se encuentra en su tercer director ejecutivo en cinco años, después de haber contratado a un externo que se unió a la compañía en agosto. La semana pasada, Boeing informó una pérdida en el tercer trimestre de más de 6 mil millones de dólares debido a cargos por varios programas comerciales, de defensa y espaciales.
Una huelga de 33.000 maquinistas sindicales ya lleva siete semanas y ha paralizado la producción de los 737, 777 y 767 cargueros, cortando el efectivo que tanto se necesitaba. La nueva directora ejecutiva, Kelly Ortberg, ha anunciado aproximadamente 17.000 despidos y la empresa emitirá nuevas acciones para recaudar hasta 19.000 millones de dólares para apuntalar su balance cargado de deudas.
