Varanasi tendrá su segundo puente ferroviario-carretero que conectará Pt. Deen Dayal Upadhyaya y la ciudad santa, anunció el gobierno el miércoles. Una vez operativo, será el mayor en términos de capacidad de la India.
“No escatimamos esfuerzos para garantizar la comodidad y conveniencia de la gente de Kashi. En este sentido, se aprobó un puente ferroviario sobre el Ganges. Esto no sólo proporcionará una mejor conectividad a los peregrinos, los turistas y la gente de aquí, sino que también creará nuevas oportunidades de empleo y negocios”, dijo el primer ministro Narendra Modi en una publicación en las redes sociales. Representa a Varanasi en el Lok Sabha.
Al brindar información sobre la decisión del Gabinete, el ministro de Información y Radiodifusión de la Unión, Ashwini Vaishnaw, dijo que el nuevo puente se construirá a un costo de 2.642 millones de rupias. “Se espera que el proyecto esté terminado en 4 años”, dijo, dejando en claro que es probable que el proyecto sea ejecutado por el propio Ferrocarril. El nuevo puente contará con 4 vías para ferrocarril y 6 carriles para el tráfico rodado.
El nuevo puente será paralelo al puente Malviya existente. Conecta los estados del Norte, del Este y del Oeste. El puente Rail-cum-Road existente (ferrocarril de 2 líneas y carretera de 2 carriles) tiene aproximadamente 137 años y es una ruta entre Varanasi y Pt. Deen Dayal Upadhyaya (DDU) está sobresaturado (163 por ciento) y, por lo tanto, es necesario reemplazar la ruta del puente Malviya, según un comunicado del gobierno.
“El proyecto de vía múltiple propuesto facilitará las operaciones y reducirá la congestión, proporcionando el desarrollo de infraestructura tan necesario en las secciones más transitadas de Indian Railways. El proyecto atraviesa los distritos de Varanasi y Chandauli en Uttar Pradesh”, dice el comunicado.
La ruta Varanasi-DDU Junction, vital para el tráfico de pasajeros y mercancías, enfrenta una gran congestión debido a su papel en el transporte de mercancías como carbón, cemento y cereales alimentarios, además de atender las crecientes demandas turísticas e industriales. “Para abordar este problema, se necesitan mejoras de infraestructura, incluido un nuevo puente ferroviario y de carretera sobre el río Ganges y la adición de la tercera y cuarta líneas ferroviarias. Estas mejoras tienen como objetivo mejorar la capacidad, la eficiencia y apoyar el crecimiento socioeconómico de la región”, dice el comunicado.
“Aparte del alivio de la congestión en el tramo, se prevé un flete de 27,83 MTPA (millones de toneladas por año) en el tramo propuesto”, agregó, y se espera que ahorre importaciones de diésel de aproximadamente 8 millones de rupias por litro por año (alrededor de 638 millones de rupias por año).
