En esta historia
Una huelga masiva de trabajadores portuarios podría afectar el movimiento de carga de los principales importadores que operan en los puertos de la costa este y el Golfo, incluido Walmart. (WMT) y motores generales (GM)según el agregador de datos comerciales Import Genius.
Si no se llega a un acuerdo, varias terminales en estos puertos podrían dejar de operar, afectando los productos enviados en contenedores y amenazando la cadena de suministro global. Esto podría eventualmente aumentar los precios de las materias primas en todo el mundo. casi todas las industrias – desde el comercio minorista y la automoción hasta la fabricación.
Walmart, Ikea, General Motors y First Solar (FSLR)a tecnología climática empresa, se encuentran entre los principales importadores en 14 puertos principales que podrían verse afectados por la huelga, según los datos facilitados por Import Genius.
Los datos consisten en registros digitales con detalles del transportista y del producto para contenedores en puertos clave, a saber, Nueva York/Nueva Jersey, Baltimore, Savannah, Georgia, Houston, Carolina del Norte, Carolina del Sur, Virginia y Nueva Orleans.
First Solar encabezó la lista con importaciones de casi 70.000 TEU (unidades equivalentes a 20 pies), seguida de General Motors con al menos 62.500.
Quartz contactó a First Solar con respecto al impacto del ataque, pero aún no ha recibido respuesta.
Empresas de neumáticos como Goodyear (GT)Michelin y Continental Tire dependen de los puertos de la costa este para abastecerse y se encuentran entre los principales importadores en los puertos afectados. Otros importadores importantes en los puertos seleccionados incluyen Walmart, LG Electronics, Bob's Furniture, Samsung y Home Depot. (HD)y Hyundai.
Los principales importadores en Nueva York y Nueva Jersey, el puerto más grande de la costa este, incluían a General Motors y Glovis America LG. En Baltimore, Ikea y Bob's Furniture fueron los dos principales importadores, mientras que el puerto más grande del sur, Savannah, tiene a Hanwha Q Cells, una empresa que fabrica componentes para células solares, como su mayor importador. El puerto de Virginia tiene a Walmart e Ikea como principales importadores.
Sin embargo, los datos proporcionados por Import Genius no incluyen ningún envío manejado por empresas de logística de terceros ni incluyen envíos en los que el destinatario haya presentado una solicitud de anonimato ante la aduana de EE. UU.
Lo que dicen los expertos y líderes
En un aviso al cliente el 26 de septiembreChristian Roeloffs, cofundador y director ejecutivo de Container xChange, dijo: “La huelga podría llevar el comercio de contenedores al caos, con efectos dominó que potencialmente alterarán las cadenas de suministro. La congestión y los retrasos en estos importantes puertos afectarán gravemente la disponibilidad de contenedores, aumentarán los costos y alterarán los horarios”.
Compañías marítimas como Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd y otras ya han anunciado recargos por perturbaciones de huelga portuaria. A partir del 21 de octubre, la aerolínea danesa Maersk implementará un recargo en los puertos afectados, que oscilará entre 1.500 dólares por un contenedor de 20 pies y 3.780 dólares por un contenedor de 45 pies.
“Este recargo es necesario para cubrir los mayores costos operativos en los que se incurrirá debido a las interrupciones del servicio, asegurando la sostenibilidad de nuestros servicios y el soporte continuo para los requisitos de su cadena de suministro”, dijo Maersk.
CMA CGM comenzará cargando a partir del 11 de octubre, seguido por Hapag-Lloyd el 18 de octubre.
El Departamento de Transporte de EE.UU. está siguiendo de cerca los intentos que podrían aumentar los precios. En una declaración publicada el 1 de octubreel secretario de Transporte, Pete Buttigieg, pidió a los transportistas marítimos que retiren los recargos. “Nadie debería explotar una perturbación para obtener ganancias, especialmente en un momento en que regiones enteras del país se están recuperando del huracán Helene”, se lee en el comunicado.
“Con una huelga ahora en todos los puertos de la Costa Este y la Costa del Golfo, NRF insta al Presidente Biden a intervenir y utilizar todas las herramientas necesarias, incluida la Ley Taft-Hartley, para reanudar inmediatamente el flujo de carga en estos puertos esenciales y obtener la “Las partes negociadoras vuelven a la mesa”, dijo a Quartz Jonathan Gold, vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de la Federación Nacional de Minoristas (NRF), en un comunicado.
La última vez que un presidente invocó la Ley Taft-Hartley fue durante el cierre patronal de los puertos de la costa oeste en 2002, bajo la presidencia de George W. Bush. La ley permite al presidente intervenir en conflictos laborales que representen un riesgo para la seguridad nacional o pública, imponiendo un período de reflexión de 80 días. Esto requiere que los trabajadores regresen a sus puestos de trabajo mientras continúan las negociaciones.
“Este es un momento crítico para los minoristas y otras empresas antes de la temporada navideña. Cuanto más dure esta interrupción, más daño causará a la economía y a los millones de empresas, trabajadores y consumidores que dependen del flujo fluido de bienes, tanto importaciones como exportaciones, a través de los puertos de la Costa Este y la Costa del Golfo”, dijo Gold. .
