Femi Oladipo, piloto de Bolt con sede en Lagos, comenzó a tener constantes dolores de cabeza y dolor en el pecho a mediados de agosto del año pasado. Luchó por comprender lo que le estaba pasando, hasta que se dio cuenta de que estaba sobrecargado de trabajo.
A principios de agosto, Oladipo se enteró de que Bolt estaba seguro de salud prometedor cubrir a sus conductores de “mejor desempeño” cada mes. El seguro incluiría beneficios como el tratamiento de la malaria, atención de accidentes y emergencias, y cubriría cirugías mayores y menores. Oladipo quería obtener el beneficio.
Durante casi dos semanas, trabajó casi 18 horas diarias para alcanzar el objetivo. También durmió en su coche varias noches para ahorrar el tiempo que le llevaría conducir de regreso a casa.
“Fue una de las temporadas más oscuras de mi vida”, dijo Oladipo. Resto del mundo. “Estaba agotado porque pensé que si podía alcanzar el objetivo, podría utilizar el seguro médico para acceder a tratamiento médico sin preocuparme por los altos costos médicos, especialmente en estos tiempos difíciles”.
Oladipo es uno de los 20 conductores de Bolt en Lagos que dijeron Resto del mundo habían trabajado hasta los 18 horas al día durante varias semanas con la esperanza de obtener cobertura de seguro médico de la empresa de transporte estonia. Su plan de conducir para ganar los había dejado exhaustos y los había obligado a correr riesgos (como conducir sin dormir) para registrar más viajes.
Isa Sanusi, director nigeriano del grupo de defensa de los derechos humanos Amnistía Internacional, calificó el plan de “escandaloso”. Resto del mundo fue un ejemplo de cómo “la tecnología amplía la desigualdad existente que despoja a personas como estos conductores de sus derechos humanos”.
Bolt no dijo expresamente a los conductores cuántos viajes les permitirían acceder al seguro médico, pero dos conductores que ganaron el bono dijeron que les llevó 300 viajes.
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Un portavoz de Bolt dijo Resto del mundo el número de viajes necesarios para obtener un seguro médico era de 200 por mes. “En ningún momento se pidió a los conductores que hicieran 300 viajes en un mes antes de obtener el seguro médico. La cifra correcta era 200 viajes”, afirmó el portavoz.
Agregaron que Bolt detuvo la iniciativa de 200 viajes en mayo de 2023 y ahora brinda seguro médico a los 50 conductores que realizan la mayor cantidad de viajes cada mes. La empresa también cuenta con un plan de seguro en el que los conductores pueden pagar un mínimo de 1.000 naira (75 centavos) mensuales para obtener cobertura sanitaria.
Pero 14 conductores de Bolt dijeron Resto del mundo No estaban al tanto de este cambio de política y todavía habían estado buscando 300 viajes. Dijeron que el nuevo sistema no cambia mucho para ellos.
“El nuevo sistema seguirá exigiendo que los pilotos compitan y trabajen las 24 horas del día para estar entre los 50 mejores”, dijo Johnson Olufemi, un piloto de Bolt de 42 años en Lagos. Resto del mundo. “En cierto modo, todavía será necesario realizar un gran número de viajes para calificar”.
La gamificación del seguro médico para trabajadores autónomos se ha convertido en un fenómeno global. En abril, Resto del mundo informó que Swiggy, una empresa india de entrega de alimentos, creó un sistema de calificación para que sus trabajadores tengan derecho a un seguro médico. Amazon creó un “Entrega Premier League”en India para incentivar a los trabajadores.
Nigeria es uno de los mercados de transporte compartido más grandes de África y se estima que genera 252,7 millones de dólares en ingresos este año. El perno tiene registró más de 250 millones paseos en el país, según informes de los medios locales.
Jolaiya Moses, un conductor de Bolt en Lagos, obtuvo el seguro médico en marzo de 2023. Dijo que fue después de su viaje número 300 cuando recibió el correo electrónico de felicitación.
“La aplicación solo me dijo que fuera parte de los mejores conductores para obtener un seguro médico. Trabajé más de 16 horas diarias. Hice 300 viajes ese mes”, dijo Moses, quien se desempeña como tesorero nacional de la Unión Amalgamada de Transportistas Basados en Aplicaciones de Nigeria. Resto del mundo.
Moses dijo que no usó el seguro médico porque estaba enojado con el sistema que había causado que varios de sus compañeros se sintieran frustrados y desarrollaran problemas de salud. “Uno de nuestros dirigentes sindicales sufre actualmente un fuerte dolor de espalda”, dijo. “No puede volver a sentarse ni caminar correctamente, y mucho menos conducir, y sólo tiene 42 años”.
