Cuando una de las empresas emergentes de vehículos eléctricos chinas que alguna vez fueron populares quebró, los propietarios de automóviles se encontraron con un problema inesperado: sus vehículos quedaron “fuera de línea”.
Richard Qian no sabía qué esperar cuando escuchó que WM Motor, un fabricante de vehículos eléctricos con sede en Shanghai popular por sus precios bajos, se declaró en quiebra En octubre de 2023, intentó conducir su todoterreno compacto EX5 como lo hacía normalmente, pero descubrió que ya no podía iniciar sesión en la aplicación para teléfonos inteligentes de WM Motor, que controlaba de forma remota la cerradura del automóvil y el aire acondicionado. Tampoco podía ver el kilometraje y el estado de carga de su automóvil en el tablero.
Qian no estaba solo. Otros propietarios de WM Motor reportado que la aplicación del teléfono inteligente no se podía utilizar y el estéreo incorporado del automóvil, que requería una conexión a Internet, había dejado de funcionar. Varios propietarios de WM Motor presentaron quejas en 12365auto, un sitio de revisión de automóviles chino. “El sistema del automóvil está paralizado y no puedo iniciar sesión. Todo el sistema de entretenimiento está inutilizable y no se puede verificar el estado del vehículo”, dijo un propietario. escribió“¡El coche se ha convertido en un gran peligro para la seguridad!”
WM Motor más tarde se disculpó por el tiempo de inactividad del servidor y se resolvieron temporalmente los problemas. Pero algunos propietarios aún tienen dificultades para acceder a funciones básicas, como el entretenimiento en el automóvil, según los chinos. informes de los mediosLa empresa no ha actualizado su firmware desde que se declaró en quiebra y la aplicación WM Motor actualmente no está disponible en las tiendas de aplicaciones chinas.
“Por suerte, ya tenía la aplicación instalada en mi teléfono”, dijo Qian. Resto del mundo, pero no sabe cuánto tiempo más tendrá un vehículo funcionando.
Mientras los propietarios de automóviles chinos se preparan para una mayor consolidación del hipercompetitivo mercado de vehículos eléctricos del país, el hecho de que muchos automóviles eléctricos dependan de servicios en la nube (desde controles de teléfonos inteligentes hasta actualizaciones de software) ha generado inquietudes sobre la capacidad de servicio a largo plazo de los vehículos.
Intensas guerras de precios y la eliminación gradual de los subsidios gubernamentales han dejado a varios fabricantes de vehículos eléctricos del país, estimados en Más de 100 — luchando por sobrevivir. Desde 2020, más de 20 fabricantes de vehículos eléctricos en China, incluidos Singular y Siemprehan abandonado el mercado. Más recientemente, el fabricante de automóviles de alta gama HiPhi, que solo vendió 4.520 vehículos en 2022, detuvo la producción en febrero debido a problemas financieros. WM Motor fue el mayor fabricante de automóviles eléctricos chino hasta la fecha en declararse insolvente, habiendo vendido aproximadamente 100.000 vehículos entre 2019 y 2022.
Entre las empresas de vehículos eléctricos que se han declarado en quiebra y las que han detenido sus operaciones, se estima que 160.000 propietarios de automóviles chinos se encuentran en la estacada. de acuerdo a a la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China.
Los propietarios son preocupado sobre su acceso a piezas de fábrica en futuras reparaciones. Wang, un conductor que compró un HiPhi X porque el diseño se destacaba de los vehículos eléctricos “seriamente homogéneos” en las carreteras chinas, dijo Resto del mundo Está dispuesto a buscar piezas de repuesto en mercados de segunda mano en el futuro si su automóvil de 570.000 yuanes (97.174 dólares) necesita reparaciones y la empresa ya no está disponible para proporcionar servicios digitales o mecánicos.
China Reglamento de automóviles Los fabricantes de automóviles deben garantizar el suministro de piezas de hardware y el servicio posventa durante al menos 10 años después de la discontinuación de un modelo. Sin embargo, los vehículos eléctricos dependen mucho más de un software avanzado, que no está explícitamente cubierto por el requisito de soporte posventa de China. El software propietario se utiliza a menudo para funciones como la carga, el acceso remoto, las llaves de las puertas e incluso el entretenimiento en el automóvil. También suelen estar conectados a servicios basados en Internet que dependen de los servidores en la nube del fabricante de automóviles.
“La mayor preocupación (para los propietarios de vehículos eléctricos) es la degradación de la batería y, en segundo lugar, la operatividad y la estabilidad del software”, dijo Lei Xing, analista de vehículos eléctricos y copresentador del programa. Vehículos eléctricos chinos y más podcast, contado Resto del mundo.
Las frustraciones de los propietarios de vehículos eléctricos chinos se producen en medio de un cambio más amplio en la industria. Los vehículos eléctricos han estado Doblado “teléfonos inteligentes sobre ruedas”, porque ahora hay un Gran énfasis en el software —en lugar de hardware— para proporcionar nuevas funciones. Ambos Xpeng y Niño Publicitar actualizaciones de software personalizadas entregadas automáticamente por aire, controles de voz y flujos de trabajo programados. Xing dijo que no cree que el mercado pueda volver a la época en que los autos podían funcionar sin Internet. “Es simplemente la forma en que se está desarrollando la industria y hacia dónde se dirige”, dijo.
La dependencia de los servicios en la nube significa que los autos pueden tener problemas incluso cuando no hay fallas en el vehículo en sí. En 2021, los propietarios de Tesla en todo el mundo que no llevaban sus llaves físicas bloqueado de sus autos cuando la aplicación para teléfonos inteligentes de la compañía tuvo una falla. En junio, después de que el fabricante de automóviles estadounidense Fisker se declarara en quiebra, los conductores se encontraron incapaces para bloquear sus vehículos eléctricos o encender el aire acondicionado, lo que hace que sea insoportable conducirlos en verano.
El gobierno chino está tratando de impulsar el sector de vehículos eléctricos. Introdujo nuevos incentivos para el consumidor en julio, un subsidio de 20.000 yuanes (2.800 dólares) para los propietarios de automóviles que esperan reemplazar sus autos de gasolina por vehículos eléctricos, en un claro intento de mantener a flote a los fabricantes de automóviles en dificultades.
Warun Siriprachai para el resto del mundo
Xing no espera que las marcas se derrumben repentinamente el año que viene. “Sin duda, muchas se verán presionadas, pero es poco probable que veamos anuncios de ‘se acabó’”, afirmó.. “Es un proceso de muerte lenta”.
Un inversor familiarizado con WM Motor dijo: Resto del mundo que ser una startup independiente hizo que la situación de la empresa fuera más difícil.
“WM Motor es un caso especial porque creó sus propias operaciones desde cero, con sus propias fábricas y su propia I+D”, dijo Ren, que pidió ser identificado solo por su apellido porque se están llevando a cabo procedimientos de quiebra. “Muchas otras empresas emergentes de vehículos eléctricos son subsidiarias o están asociadas con fabricantes de automóviles o empresas tecnológicas establecidas, que pueden asumir las responsabilidades posventa si las empresas emergentes de vehículos eléctricos fracasan”.
El mejor resultado para WM Motor, dijo Ren, es vender sus pasivos posventa, incluidos los servicios digitales, que aún pueden ser rentables para el nuevo comprador. WM Motor no respondió a una solicitud de comentarios.
El resultado es que los consumidores chinos parecen estar alejándose de las nuevas empresas de vehículos eléctricos. Según los últimos datos Cifras de ventas de vehículos eléctricosLos consumidores chinos se están quedando con marcas más consolidadas como Por favor, dimePor favor, dimeBYD Auto es un fabricante de automóviles chino que se convirtió en el principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo en 2023, compitiendo con Tesla por participación de mercado y atención global.LEER MÁSTesla y GAC Motor. Solo uno de los Los 20 modelos de vehículos eléctricos más vendidos En China, en la primera mitad de 2024, se fabricó un vehículo eléctrico de nueva creación (el Li L6 de Li Auto) y ocho de ellos eran de BYD.
“Los consumidores ahora tienen en cuenta el riesgo de que los fabricantes quiebren”, dijo Ren.
