Proton y Perodua apuestan por BYD y Tesla con vehículos eléctricos más económicos en Malasia

Al igual que muchos malayos, Adit Rahim creció rodeado de Proton y Perodua, las marcas de automóviles nacionales, y fue propietario de ellas. Estuvo pensando en cambiar a un vehículo eléctrico, pero decidió no hacerlo. Por favor, dimeiPor favor, dimeBYD Auto es un fabricante de automóviles chino que se convirtió en el principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo en 2023, compitiendo con Tesla por participación de mercado y atención global.LEER MÁS y Tesla, las marcas de vehículos eléctricos más populares del mercado. Preferiría esperar al primer vehículo eléctrico de Proton, cuyo lanzamiento está previsto para finales de este año.

“Mi primer y segundo coche fueron Protons, ambos de segunda mano”, dijo el profesional de comunicaciones de 47 años. Resto del mundo“Estaba pensando seriamente en comprarme un Tesla, pero está fuera de mi alcance y ningún BYD se adapta a mis necesidades”. Actualmente posee tres autos Proton.

Con sus bajos precios y su amplia gama, las marcas locales Proton y Perodua han sido la primera compra de automóviles para los malayos durante décadas. Representan casi dos tercios de las ventas de automóviles en Malasia, en contraste con otros países del sudeste asiático que han estado dominados durante mucho tiempo por Marcas japonesas y coreanasA medida que aumentan las ventas de vehículos eléctricos en la región, Por favor, dime es dominante, con VinFast de Vietnam Malasia, el segundo mayor mercado automovilístico de la región, apuesta por Proton y Perodua para impulsar la conversión a vehículos eléctricos en el país.

En junio, Proton, respaldado por su socio chino Geely Holdings, presentó su marca de vehículos eléctricos, e.Mascon planes de lanzar su primer vehículo eléctrico a finales de año. Los vehículos se fabricarán en la fábrica de Proton en el estado de Perak, que se está convirtiendo en un centro de vehículos eléctricos. Geely también está considerando establecer una fábrica de Proton en la vecina Tailandia, con diseños para el mercado más grande del sudeste asiático.

“Nuestro objetivo con el Proton e.Mas es cumplir nuestra promesa de entregar el primer vehículo totalmente eléctrico nacional de Malasia”, dijo Li Chunrong, director ejecutivo de Proton, en el lanzamiento de la marca en Kuala Lumpur. El acceso a la tecnología de Geely le permite a Proton integrar nuevas características, dijo. “Estamos seguros de que no solo impresionará con sus innovadores avances, sino que también resonará profundamente en nuestra audiencia a nivel emocional”.

La conexión con los malayos a nivel emocional es lo que distingue a Proton y Perodua en un mercado cada vez más concurrido. Fundada en 1983 como el primer fabricante de automóviles nacional, Proton, o Perusahaan Otomobil Nasional, inicialmente fabricó versiones económicas de automóviles Mitsubishi en virtud de un acuerdo con la firma japonesa. Produjo su primer automóvil de diseño autóctono en 2000 y estableció plantas en países como Pakistán, Nepal y Sri Lanka. Exporta a varias naciones asiáticas y africanas. Geely, cuyas marcas incluyen Volvo y Zeekr, se incorporó en 2017, comprando el 49,9% de la empresa. El primer vehículo eléctrico de Proton probablemente se basará en el Geely Galaxy E5, el primer SUV totalmente eléctrico de la empresa, según el blog. Noticias de automoción de Paul Tan.

Perodua, o Perusahaan Otomobil Kedua Sendirian, se creó en 1993, con una participación minoritaria de la japonesa Daihatsu. Es el mayor fabricante de automóviles de Malasia, seguido de Proton. Perodua lanzó su primer Prototipo de vehículo eléctrico en mayo, desarrollado en asociación con tres universidades locales, y con inicio previsto en 2025.

“Este es un comienzo para nosotros y queremos que este comienzo sea lo más malasio posible”, dijo el presidente y director ejecutivo de Perodua, Zainal Abidin Ahmad, en el lanzamiento.

El precio será clave. Se espera que Perodua y Proton fijen el precio inicial de sus vehículos eléctricos por debajo de los 25.000 dólares, considerablemente más bajo que los coches BYD y Tesla, cuyo precio supera los 30.000 dólares, dijo a la agencia de noticias alemana Abhik Mukherjee, analista del sector automovilístico de Counterpoint Research. Resto del mundoBYD y Tesla juntos representan casi el 80% de las ventas de vehículos eléctricos en Malasia.

“Para impulsar el sector, Malasia necesita sus marcas nacionales… Proton y Perodua pueden ofrecer una dura competencia ofreciendo sus vehículos eléctricos a un precio más bajo”, afirmó. “Dada la actual participación de mercado de Perodua y Proton, debería resultarles relativamente fácil vender sus vehículos eléctricos, ya que ambas marcas están bien establecidas y son confiables”.

Malasia también está tomando otras medidas para impulsar la industria nacional. El gobierno suspenderá las exenciones fiscales a los vehículos eléctricos importados a fines de 2025. En julio, las autoridades dijeron que los vehículos eléctricos ensamblados en Malasia no estarían sujetos a un precio mínimo de 100.000 ringgit (23.000 dólares), en un intento de alentar a los fabricantes extranjeros de vehículos eléctricos como BYD y Tesla a establecer plantas de ensamblaje locales.

$25,000 Se espera que Perodua y Proton establezcan el precio inicial de sus vehículos eléctricos por debajo de esta cantidad.

Malasia tuvo ventas de alrededor de 720.000 El año pasado, el país vendió 150.000 vehículos eléctricos en 2010. El plan de vehículos eléctricos del país apunta a que los vehículos eléctricos representen el 15% de todos los vehículos vendidos para 2030, frente al 3% actual. Alcanzar ese objetivo dependerá en gran medida de la asequibilidad de los vehículos eléctricos y de la infraestructura de carga, dijo Shahrol Halmi, presidente del Club de Propietarios de Vehículos Eléctricos de Malasia. Resto del mundo.

“La propiedad de vehículos eléctricos experimentará una trayectoria de crecimiento ascendente cuando Proton y Perodua lancen sus propios vehículos eléctricos”, afirmó Halmi. “La gran ventaja que tienen es el hecho de que son empresas locales con mejores relaciones y mejores redes”.

Sin embargo, un gran desafío será garantizar que la red de carga mantenga el ritmo, especialmente en edificios de gran altura En una ciudad como Kuala Lumpur, dijo Halmi. Malasia tiene más de 2.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos en la actualidad, con un objetivo de 10.000 para 2025. El gobierno está ofreciendo a las personas un reembolso de impuestos por la instalación, alquiler o compra de equipos de carga de vehículos eléctricos.

Las medidas edulcorantes del gobierno han dado sus frutos, y las inversiones en la industria de vehículos eléctricos han aumentado de manera constante. 60 proyectos Se aprobaron proyectos por un valor de más de 26 mil millones de ringgit (6 mil millones de dólares) relacionados con el ensamblaje de vehículos, la fabricación de piezas y la infraestructura de carga desde principios de 2018 hasta marzo de 2023. El gobierno ofrece a la industria varias exenciones fiscales y también está considerando un subsidio único para que los propietarios de vehículos cambien a vehículos eléctricos.

Con su fabricación local y el respaldo del gobierno, Proton y Perodua tienen una ventaja sobre otros fabricantes de vehículos eléctricos. También contarán con usuarios fieles como Adit, cuya adquisición más reciente fue el todoterreno Proton X90.

“Ningún otro coche del mercado se ajustaba a mis criterios dentro del rango de precio que estaba dispuesto a aceptar”, dijo sobre su compra. “Definitivamente consideraría comprar el e.Mas de Proton. Será una buena inversión para mi familia”.