Me puse al volante de esta raza V8 moribunda, en la forma del G550 de $143,000 (MSRP base) con el paquete G Professional de $23,350 que implosiona la billetera y que agrega detalles como ruedas negras mate de 18 pulgadas calzadas con neumáticos todo terreno, un techo estante con escalera de acceso, un protector de cepillo negro e incluso un piso de equipaje de madera de cerezo para el área de carga. Esa última característica parece estar en desacuerdo con las partes resistentes, pero la entenderás una vez que veas el interior de cuero rojo acolchado con diamantes. Habría cambiado la plataforma de madera por un snorkel de buena fe para complementar la impresionante profundidad de vadeo de agua de 27,6 pulgadas del G550. No iba a ser.
Nunca lo adivinarías, pero el G-Wagen fue rediseñado en 2019. Casi nadie se dio cuenta, por supuesto, porque Mercedes quería mantener la icónica forma cuadrada y la silueta clásica que hicieron del G-Wagen lo que es hoy. Le dieron unas dimensiones exteriores ligeramente mayores, un nuevo sistema de faros LED y un interior completamente nuevo que mantenía el espíritu de su predecesor pero modernizaba prácticamente todo. Afortunadamente, el G-Wagen ha mantenido su construcción de carrocería sobre bastidor, tres diferenciales de bloqueo, cerraduras de puertas con cerrojo de rifle y esas puertas de bóveda de banco que requieren más fuerza de cierre de la que la mayoría de los humanos promedio logran en el primer intento.
Nada en la carretera (o fuera de ella) se parece al G-Wagen, y el G550 con el paquete G Professional oscuro parece más preparado para el apocalipsis que el bling-y G53 AMG, especialmente con el tamaño reducido (18” versus el original de 19”). ) y caucho todoterreno. Las molduras negras de la carrocería, los herrajes de metal negro mate en la parte delantera, trasera y el techo realzan la agresividad sobre las partes normalmente plateadas. Los lados de losa, los labios prominentes de los guardabarros y el vidrio plano por todas partes hicieron que nuestro G550 fuera un anatema para el SUV EQS eléctrico y con forma de rombo de la compañía. No importa el acabado, el G-Wagen tiene más presencia en la calle que casi todo el Merc, excepto el AMG-GT Coupé, parecido a un superdeportivo.
