En esta historia
Boeing (licenciado en Letras) no ha terminado de hacer lo que debe hacer para estar a la altura de las expectativas de la Administración Federal de Aviación a raíz de un Explosión del tapón de la puerta en eneroEl administrador Mike Whitaker se lo dijo al Congreso el martes.
“Hay avances, pero aún no están donde deberían estar”, dijo al Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes.
Whitaker dijo que se reúne trimestralmente con el director ejecutivo de Boeing y que los controles de calidad han mejorado. Una de las razones es que se ha reforzado el proceso de supervisión de la FAA, con Más inspectores de seguridad observando las instalaciones del fabricante de aviones.
Otra razón ha sido que Boeing redujo y endureció las normas en lo que respecta a la cantidad de los llamados “Trabajo viajado” lo hace, durante el cual las partes del avión se mueven a lo largo de la producción fuera de secuencia para poder construir los aviones más rápidamente.
Mientras Boeing trabaja para solucionar los problemas que provocaron que un 737 Max 9 perdiera un trozo de fuselaje, la FAA ha… poner un tope sobre cuántos aviones se pueden producir a la vez.
Cuando se le preguntó si el público estadounidense debería sentirse cómodo volando en aviones fabricados por Boeing, respondió que sí.
