En esta historia
Un nuevo informe sugiere que Boeing licenciado en Letras ha vuelto a apoyarse en las prácticas comerciales que ayudaron a provocar el 737 Max, explosión del tapón de la puerta cual Tiró su año en desorden. El Seattle Times informa que el fabricante de aviones está aumentando la fabricación de los llamados “trabajos itinerantes” fuera de orden en sus aviones 777 para almacenar aviones antes de Una posible huelga de maquinistas.
El periódico informa que Boeing está adelantando el proceso de producción de aviones incompletos antes de lo habitual para evitar retrasos en sus instalaciones de Everett, Washington, y tomando partes de aviones completados que no han sido autorizados por los reguladores para su entrega.
Un portavoz de Boeing dijo al Times que “seguimos enfrentando limitaciones de suministro en nuestras fábricas, lo que impulsa la repetición del trabajo y el trabajo itinerante” y que “el trabajo itinerante es una realidad para cualquier sistema de fabricación”.
La empresa y los más de 30.000 trabajadores representados por el Distrito 751 de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales están Acercándose el final de las negociaciones sobre su primer contrato totalmente negociado desde 2008. Se espera que los miembros voten sobre el acuerdo la próxima semana; si lo rechazan, podría haber una huelga en el horizonte.
La lucha por acumular reservas de producción no es algo sin precedentes. Antes de que los trabajadores automotrices unidos se enfrentaran a los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit,Se apresuró a tener suministros en su lugar para los distribuidores en caso de que dichos ductos se interrumpieran. (Ellos eran.)
Después de que en enero se cayera un tapón de la puerta de un 737 Max 9 operado por Alaska Airlines, los investigadores dijeron que creían que parte de la razón por la que se produjo el incidente fue el trabajo que se había realizado. El avión de pasajeros en cuestión había saltado del proveedor de fuselaje Spirit AeroSystems en Kansas a una instalación de Boeing en el estado de Washington antes de lo previsto. Cuando una tripulación de Spirit llegó a Washington para solucionar un problema con el tapón de la puerta, ellos o Boeing Me olvidé de volver a colocar los tornillos en su lugar manteniendo el tapón de la puerta en su lugar.
Cuando Boeing inició conversaciones para readquirir Spirit, que había sido una división de Boeing hasta que se escindió en 2005, la reducción del trabajo viajado fue Un argumento de venta importante para el trato.
“Es un suministro fundamental para nosotros, fundamental”, dijo el director ejecutivo saliente Dave Calhoun a la CNBC en marzo. “Es nuestro fuselaje. Cuando entras a la fábrica, lo primero que ves es nuestro fuselaje. Es un fuselaje de Boeing. Nuestro trabajo es asegurarnos de que los mecánicos e ingenieros viajen libremente entre el taller y el área de diseño, y que puedan ayudarse entre sí en cada paso del camino. La integración vertical es la única forma de lograrlo”.
Boeing adquirió Spirit por 8.300 millones de dólares En julio. Los equipos de fuselaje del 777 son internos.
