En esta historia
boeing (licenciado en Letras) está de vuelta en la mesa con los maquinistas que han estado en huelga durante más de tres semanas. Algunos observadores económicos están comparando el impacto del paro laboral con el del huracán Helene.
“Hay factores idiosincrásicos que pueden provocar oscilaciones en el PIB de un trimestre a otro”, escribieron analistas de Oxford Economics en una nota reciente. “El reciente huracán en Florida y las Carolinas y la huelga de Boeing tienen el potencial de pesar sobre el crecimiento del PIB durante el resto del año”.
A medida que la huelga continúa, su impacto económico se hace mayor. Ya existe cierta preocupación de que esto afecte el informe de empleo de noviembre. Hay más de 30.000 trabajadores de IAM sin trabajo más Licencias iniciadas por Boeing y otros posibles efectos de seguimiento en los proveedores de Boeing.
El sindicato que representa a los trabajadores, la Asociación Internacional de Maquinistas, confirmó el viernes que se reanudaron las conversaciones para poner fin a la huelga.
“Queremos informarles que su Comité de Negociación Sindical y Boeing se reunirán con los Servicios Federales de Mediación y Conciliación (FMCS) para continuar las negociaciones mediadas el lunes 7 de octubre de 2024 a las 9 a. m.”, informó el sindicato. dijo a sus miembros.
El actual estancamiento entre Boeing y IAM se reduce a unos pocos puntos porcentuales. Durante negociaciones anteriores, el sindicato había buscado un aumento del 40% para sus miembros. Boeing presentó una oferta de contrato con un aumento del 25%. El sindicato rechazó ese contrato y se declaró en huelga. La empresa regresó con un “mejor y final”Oferta adicional del 30%. la unión Rechazó eso también.
Aunque las dos partes se reunieron en la mesa de negociaciones finales del mes pasadolas discusiones fracasaron rápidamente después de las conversaciones con revivir la pensión de Boeing hizo pocos avances. El estancamiento resulta costoso para ambas partes: Boeing cortar a los trabajadores en huelga de los planes de seguro de su empresa la semana pasada; Hasta que Boeing pueda devolverlos a la fábrica, la compañía debería esperar quemarse 50 millones de dólares al día en efectivo.
Boeing no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
